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继北汽新能源摘得第一张纯电动新能源乘用车生产资质之后,杭州长江乘用车有限公司成为第二张纯电动新能源乘车生产资质的获得者,这也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。
杭州长江乘用车有限公司的投资主体是长江汽车集团,记者获悉,17日下午,长江汽车收到国家发改委行政审批系统的通知,通知称,“申报的关于浙江省发改委关于要求核准杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告的请示的事项,已核准办结,批准文件将在约一周送至来文单位。届时,国家发改委将正式公布这一消息。”
2013年,长江汽车集团在杭州市余杭经济技术开发区征地1200余亩,投资51亿元,按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂,高标准、高规格建设了冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施,成为目前国内最大、最专业的纯电动汽车生产企业,连生产环节也坚持环境友好型生产模式,屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦,可以满足全年核心工厂用电量的25%,全程绿色生产,成为《中国制造2025》的践行者。
今年4月17日,长江汽车集团董事长曹忠正式发布了电动汽车品牌“长江EV”,国内规模最大、自动化程度最高、专门生产电动汽车的核心工厂正式投产,纯电动小型SUV“逸酷”作为首批投产的产品也正式下线。
曹忠表示,长江汽车立志缔造世界一流的电动汽车产业集团,将坚持四项原则:一、必须是自主品牌;二、必须走全新正向开发的技术路线;三、必须掌握全部核心零部件的知识产权;四、实现产业化是唯一的出路和目标。
长江集团的战略目标是实现电动汽车的真正产业化,着力打造具有国际竞争力的自主品牌。随着电动汽车市场份额的提高,政府对新能源汽车直补政策的逐渐退坡,在实现对传统汽车在性能(包括续航里程)和生产成本全面超越的基础上,产品价格实现与同级别、同档次传统汽车顺利接轨。
在长江汽车获得新能源乘用车生产资质后,新车有望在今年8月正式上市,补贴后的价格约在10万元。显然,新能源汽车市场中,第一只鲶鱼涌入的时刻很快就要来了。
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据神龙汽车消息,11月12日,东风乘用车公司与神龙公司首款车型战略合作框架协议签字仪式在武汉举行。在签署新能源车型战略合作协议的同时,东风乘用车和神龙汽车已启动了首款战略车型相关工作,迅速搭建了财务、采购、质量、制造、信息系统等专业工作团队,制定了东风公司、东风乘用车、神龙汽车三方交
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7月4日,据乘联会消息,乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本
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3月13日,汽车技术日暨新能源汽车与智能网联汽车国际创新发展论坛于上海举办,汇聚全国各地的车企、技术供应商以及行业专家共商汽车产业大计。站在改革开放40周年以及实施十三五规划承上启下的关键节点,新能源汽车发展面临着新的环境与机遇:2018年4月1日双积分政策即将实施,新能源补贴新政也将从6月
当天然气、煤炭、石油等不可再生资源频频告急,能源问题日益成为社会发展的瓶颈,太阳能风能等可再生资源成为经济发展的新动力。在G20峰会上,能源再生问题、环保问题就成为各国领导关注的对象,而作为主办方的中国更是以实际行动来表明自己坚持环保的理念,例如在选用官方汽车时,就指定采用纯电动车
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