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大家都知道电池管理系统(BMS)的核心是上层应用算法,算法的核心是SOC估算。所以,国标QC/T897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》自然要着重描述荷电状态(SOC)的精度测试。这可以从其总共13页的的文件中有长达6页是与SOC精度有关的中可以看出。国标对SOC估算精度的要求是误差要不大于10%。不过,国标给出的验证方法存在以下问题:
1、国标只要求测试2个点的SOC精度
国标中提出,只要在SOC大于80%和小于30%的区域各找一个点测试。我认为这是远远不够的。难道2个点精确就能够保证所有工作点都满足要求了,显然不是。
我在为美国BIG 3写验证方法设计验证计划和报告(Design Verification Plan & Report,简称:DVP&R)时,要求SOC从100%到截止电压(SOC大约只有1-3%)都要验证,即使是对于SOC 工作范围比较窄的混合动力汽车(HEV)也不例外。这是因为在意外情况下,SOC是有可能偏出正常工作范围。万一SOC不在工作范围内了,也不容许失控。
记得在做沃蓝达BMS仿真验证时,对于每个点都要做SOC的反向推算,找出从头到尾哪一个点(所有误差超过2.5%的点)的SOC误差最大,并且要分析为什么这个点的SOC比较大。
2、工况的选择
国标给出了4个工况,并称其为“典型”充放电工况,这几个工况如下图所示:
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近日,电工时代自主研发的电池管理系统(BMS)成功通过GB/T34131-2023型式试验测试,并获得试验报告,产品各项指标满足国标要求。同时,储能高压箱和汇流控制柜相关产品也完成迭代升级,公司已完全掌握储能直流侧产品核心技术,实现技术降本增效。这些新技术、新成果将为公司储能系统安全稳定运行提供
北极星储能网获悉,5月20日,储能领域两项国家标准开始征求意见,分别为《全钒液流电池通用技术条件》《全钒液流电池系统测试方法》。国家标准计划《全钒液流电池通用技术条件》由TC342(全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会)归口,主管部门为中国电器工业协会。主要起草单位大连融科储能技术发展
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