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5月24日,在深圳举行的“动力电池:电动汽车新需求——2016动力电池产业发展论坛”,力图理清动力电池产业格局及需求方向,探讨新时期的动力电池挑战和应对之策。宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)研究院总监梁成都博士发表了《全固态锂金属电池的挑战与进展》的演讲,他认为全固态动力电池的商品化至少还需要3-5年,从现在看来还有材料、结构及电池设计等诸多基础问题等待解决。
宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)研究院总监梁成都
梁成都博士介绍,全固态电池的研究主要有三个主题方向,一是聚合物电解质的方向;二是基于氧化物电解质的方向,三是基于硫化物电解质的方向。欧洲公司在进行以聚合物为固态的研究,日本丰田、索尼、松下公司等是基于陶瓷类电解质加聚合物的研究,全固态电池当前并没有完全实现产业化。从总体分布来看,固态电解质研究分布在两个地区,一是美洲,美国做固体的比较多;二是亚洲,集中在东南亚,做电池研究、生产、开发以中国、日本、韩国为主。
全固态电池最关键的是离子传导问题及界面兼容问题,正极一般里面加有电子导体和离子导体,中间的固体电解质起着隔膜作用。在电池的充放电过程中,离子导电性起关键作用,对电池的容量发挥,循环充放电性能,功率等特性有显著影响。
梁成都博士说:“固体电解质大概分为三类,一是聚合物,二是氧化物、磷酸盐,三是硫化物。CATL在全固态电池的开发方面有很多年的研究和积累,同时大电池的设计和研发经验丰富,我们设计和国际上有一些区别,那就是在提高离子导电性、电池能量密度方面做了一些工作,目前处于比较早的研究阶段。CATL认为全固态电池真正能把能量密度做上去,做到300-500Wh/Kg的能量密度的话,单次充电续航里程会大大提高。这样对于电池的循环寿命要求可能稍微短一点。”
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3月6日,科力远在投资者互动平台表示,公司为响应下游重要客户的开发需求,主要针对固态电池核心零部件,开展干法电极的技术开发。面对固态电池发展趋势,公司配备完善的产品开发设备和强大的技术团队,该技术和材料可以广泛应用于半固态电池、全固态电池以及液态电池,目前干法电极的开发大幅减少了与
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3月25日,哪吒汽车发文称,经过三轮开诚布公的磋商,公司已经与以曾毓群为代表的宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧等134家核心供应商达成共识,共同签署超20亿元债转股协议,同步引入泰国金融机构100亿泰铢(约合21.5亿元人民币)战略授信。此前,哪吒汽车分别在桐乡和上海召开供应商大会,提出债转股的化
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3月21日,蔚来发布2024年第四季度和全年财务业绩。数据显示,蔚来公司新车全年交付量突破22.20万辆,同比增速达38.7%。但仍处于亏损阶段,全年净亏损224.017亿元,调整后净亏损204.732亿元。在一众新势力同行都开始争相盈利的情况下,蔚来巨额亏损超200亿元。对此,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌
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此前,宁德时代曾起诉储能系统集成商Powin,共涉及约为3.1亿元人民币(约合4400万美元)。据外媒近期消息,Powin驳斥了宁德时代对有关其财务困境的指控,并直言宁德时代在利用该起纠纷抢占其业务份额。但其提交的法庭文件中暴露出一些明显的疏漏。法官KathleenProctor裁定宁德时代有权获得支持仲裁的临时
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