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5月24日,在深圳举行的“动力电池:电动汽车新需求——2016动力电池产业发展论坛”,力图理清动力电池产业格局及需求方向,探讨新时期的动力电池挑战和应对之策。宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)研究院总监梁成都博士发表了《全固态锂金属电池的挑战与进展》的演讲,他认为全固态动力电池的商品化至少还需要3-5年,从现在看来还有材料、结构及电池设计等诸多基础问题等待解决。
宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)研究院总监梁成都
梁成都博士介绍,全固态电池的研究主要有三个主题方向,一是聚合物电解质的方向;二是基于氧化物电解质的方向,三是基于硫化物电解质的方向。欧洲公司在进行以聚合物为固态的研究,日本丰田、索尼、松下公司等是基于陶瓷类电解质加聚合物的研究,全固态电池当前并没有完全实现产业化。从总体分布来看,固态电解质研究分布在两个地区,一是美洲,美国做固体的比较多;二是亚洲,集中在东南亚,做电池研究、生产、开发以中国、日本、韩国为主。
全固态电池最关键的是离子传导问题及界面兼容问题,正极一般里面加有电子导体和离子导体,中间的固体电解质起着隔膜作用。在电池的充放电过程中,离子导电性起关键作用,对电池的容量发挥,循环充放电性能,功率等特性有显著影响。
梁成都博士说:“固体电解质大概分为三类,一是聚合物,二是氧化物、磷酸盐,三是硫化物。CATL在全固态电池的开发方面有很多年的研究和积累,同时大电池的设计和研发经验丰富,我们设计和国际上有一些区别,那就是在提高离子导电性、电池能量密度方面做了一些工作,目前处于比较早的研究阶段。CATL认为全固态电池真正能把能量密度做上去,做到300-500Wh/Kg的能量密度的话,单次充电续航里程会大大提高。这样对于电池的循环寿命要求可能稍微短一点。”
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