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据相关统计,2016年第一季度国产新能源乘用车销量实现46138辆,与2015年同期19085辆相比,暴涨141.8%。可以看出新能源汽车行业的前景是一片光明的,新能源汽车企业(动力电池行业)只有迅速应对政策,制定相应策略,才能在市场上得到长足发展,为此我提几个小意见希望能够与大家交流一下,说的不对的还请海涵:
1.动力电池企业:
一是认清新能源汽车的发展现状,明确自己的发展目标,坚定行业选择方向,但要适可而止,量力而行,根据自身企业的特点,可以进行收购或者强强联手来进行市场和技术的扩张。
二是动力电池企业加大电池研发力度,据相关媒体报道今年上半年的动力电池供应会是供不应求的局面,到下半年开始逐渐达到供需平衡,但只要产品有优势在任何阶段应该都是供不应求的。
三是着重加大对动力电池循环利用的开发和研究,如前文指出到2020年我国的新能源汽车保有量将达到百万级,这个时候电池循环能力就显得极为重要。
2.整车企业:
一是拥有自主研发电池能力的车企应该加大对动力电池的投入,避免走上传统燃油车零部件受限供应商的老路。
二是没有自主研发电池能力的车企应该主动与公告的25家公司联系,达成更好的工作模式,确保产品能够顺利上市并拿到补贴。
最后想说的是个人针对于动力电池强推规范这一举措的看法和认识:
从短期来看这一系列的规范或许都显得变化过于频繁,但把目光放长远些,就能发现其中利大于弊。不论是《汽车动力蓄电池行业规范条件》及补充通知,还是2017年7月1日我国实行的新国标,我想不管是对于新能源车企,还是动力电池企业来说,都应该更多从细小元件着手,潜心研发,实现技术瓶颈的突破,从而给消费者带来更好的体验,同时也缩小我们与国际水平之间的差距。
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北极星储能网获悉,12月2日,海南省工业和信息化厅发布关于办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知。文件明确,个人及其他领域车辆(不含已申请运营服务补贴的)在可提供核算充电量的情况下,自车辆注册登记之日起一年内核算充电量达到2000度(含)以上每辆可申领1800元的充电费用补贴,小
北极星储能网获悉,11月1日,北京市经济和信息化局发布《2022年度北京市新能源汽车推广应用中央补助资金审核情况公示》,十家新能源汽车企业涉及的8882辆新能源汽车满足申报要求,涉及中央补助资金15675.9389万元。2022年度北京市新能源汽车推广应用中央补助资金审核情况公示根据财政部、工信部、科技
5月16日,广东省能源局发布关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知,通知指出,推进公共机构终端用能电气化,持续推广分布式光伏、新能源汽车以及充电基础设施建设。因地制宜推广太阳能、地热能、生物质能等可再生能源利用。原文如下:广东省能源局关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知省直各
记者从13日举办的2024年北京市节能宣传周启动仪式上获悉,北京将大力推广“新能源车充新能源电”,创新探索促进电动汽车消费绿色电力的交易机制,激发供需两侧潜力,引导和鼓励电动汽车充电负荷购买使用绿色电力,实现电动汽车绿色出行。“绿电”是资源节约型、环境友好型电能产品,推进“绿电”使用,
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