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6月13日,中汽协发布新一期统计数据显示,前5个月中国新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆,比上年同期分别增长131.4%和134.1%;5月份,新能源汽车生产3.7万辆,销售3.5万辆,与去年同期相比分别增长131.3%和128.0%。结合6月7日颁布的储能行业政策利好的推动下,资本市场锂电池板块股票持续飘红,6月15日A股市场中更是有超过20支股涨停。
政策的强力支撑下,近两年国内电动汽车市场急速扩大,作为产业链重要一环的动力电池行业越发受到各方重视,不少关联行业企业大举杀入,行外资本也跃跃欲试。根据东方财富Choice统计数据显示,去除2015年6月以来上市新股,过去一年逆市上涨个股共计有204家,其中锂电池概念板块中上涨的个股有25家,占比超12%,是除去新股和次新股外表现最为强劲的版块。有业内人士指出,在系列政策扶持和消费环境逐步成熟的推动下,新能源汽车持续供需两旺令投资信心进一步增加,新一轮投资热潮已开始出现。
不过,随着不同背景从业者的进入,围绕动力电池未来技术路线发展趋势的争辩再起。有着资本市场风向标作用的券商企业们坐山观虎,同时感觉着风口,及时地推出了这一热点领域的调研报告,向资本市场推介自己看好的投资标的。
5月初,广发证券发布了关于新能源汽车行业研报,判断锂电技术尤其是三元电池技术,将成为未来一定时期内动力电池行业的主流;5月27日,银河证券发布了燃料电池行业研报,力捧氢燃料电池发展;6月1日,兴业证券发布了行业研报,与广发证券一道力挺三元电池。
整体看,以上三份研报集合了目前行业的主流观点和资料支撑,较为系统地梳理了动力电池行业两大技术路线各自的优势和劣势,判断了未来行业技术发展趋势,方便产学研各界对相关技术了解学习的同时,所推荐的主要投资标的也在近期资本市场的表现中十分抢眼,可谓各取所得。
回想2015年两次持续热度的行业大讨论,分别是光伏行业的“晶硅与薄膜之争”和火电行业的“外三之辩”,同样也是产学研各界人士热情参与,将相关技术的优势和不足剖析个“底儿掉”,甚至不乏著名专家指名道姓,大爆行业内幕。“晶硅与薄膜之争”的结果是经过深入讨论,相关行业企业的核心技术被抽丝剥茧,层层展示在大众面前,结合之后的其他因素影响,资本市场中相关公司股价波动明显,最终导致了光伏行业中主导企业间的排序重塑。
相比,“外三之辩”后的影响更为深远,暴露出了部分企业存在排放造假、谎报煤耗等关键生产数据的同时,再一次掀起了一次环保浪潮。原本迟疑于环保投资与生产经营性投资的企业和地方打消了侥幸心理,开始认真履行环保义务,高标准升级改造脱硫、脱硝、除尘等环保设备。
时至目前,包括众多行业人士谈及此事仍津津乐道,这就是讨论和争辩的意义和价值所在。真理不辨不明,激烈的讨论无疑会比暗地较劲更好地暴露和解决行业问题,比闭门造车更能碰撞出智慧的火花,进而真正刺激行业整体的技术进步和升级。
时下动力电池行业有幸成为被热议的对象,也正表明其在新能源应用领域的诸多重要意义和作用,仍将吸引未来一定时期内的资本追逐。结合成熟行业发展规律,动力电池行业的发展趋势和主要技术路线大致明确之后,主导厂商技术研发实践工作将较之前明显提速,并在接下来的产品应用和市场检验中不断修正,届时资本的选择将更有依据,对行业发展的推动和优化作用也将更为明显。
而除了技术路线以外,包括淘汰车型的回收、废旧电池的梯级利用等消费者更为关注的行业政策和规范,都可以引发更多、更热烈的讨论甚至争辩,以促进相关部门进一步明确意见,引导资本进入,最终实现行业的良性发展。
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乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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