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6月13日,中汽协发布新一期统计数据显示,前5个月中国新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆,比上年同期分别增长131.4%和134.1%;5月份,新能源汽车生产3.7万辆,销售3.5万辆,与去年同期相比分别增长131.3%和128.0%。结合6月7日颁布的储能行业政策利好的推动下,资本市场锂电池板块股票持续飘红,6月15日A股市场中更是有超过20支股涨停。
政策的强力支撑下,近两年国内电动汽车市场急速扩大,作为产业链重要一环的动力电池行业越发受到各方重视,不少关联行业企业大举杀入,行外资本也跃跃欲试。根据东方财富Choice统计数据显示,去除2015年6月以来上市新股,过去一年逆市上涨个股共计有204家,其中锂电池概念板块中上涨的个股有25家,占比超12%,是除去新股和次新股外表现最为强劲的版块。有业内人士指出,在系列政策扶持和消费环境逐步成熟的推动下,新能源汽车持续供需两旺令投资信心进一步增加,新一轮投资热潮已开始出现。
不过,随着不同背景从业者的进入,围绕动力电池未来技术路线发展趋势的争辩再起。有着资本市场风向标作用的券商企业们坐山观虎,同时感觉着风口,及时地推出了这一热点领域的调研报告,向资本市场推介自己看好的投资标的。
5月初,广发证券发布了关于新能源汽车行业研报,判断锂电技术尤其是三元电池技术,将成为未来一定时期内动力电池行业的主流;5月27日,银河证券发布了燃料电池行业研报,力捧氢燃料电池发展;6月1日,兴业证券发布了行业研报,与广发证券一道力挺三元电池。
整体看,以上三份研报集合了目前行业的主流观点和资料支撑,较为系统地梳理了动力电池行业两大技术路线各自的优势和劣势,判断了未来行业技术发展趋势,方便产学研各界对相关技术了解学习的同时,所推荐的主要投资标的也在近期资本市场的表现中十分抢眼,可谓各取所得。
回想2015年两次持续热度的行业大讨论,分别是光伏行业的“晶硅与薄膜之争”和火电行业的“外三之辩”,同样也是产学研各界人士热情参与,将相关技术的优势和不足剖析个“底儿掉”,甚至不乏著名专家指名道姓,大爆行业内幕。“晶硅与薄膜之争”的结果是经过深入讨论,相关行业企业的核心技术被抽丝剥茧,层层展示在大众面前,结合之后的其他因素影响,资本市场中相关公司股价波动明显,最终导致了光伏行业中主导企业间的排序重塑。
相比,“外三之辩”后的影响更为深远,暴露出了部分企业存在排放造假、谎报煤耗等关键生产数据的同时,再一次掀起了一次环保浪潮。原本迟疑于环保投资与生产经营性投资的企业和地方打消了侥幸心理,开始认真履行环保义务,高标准升级改造脱硫、脱硝、除尘等环保设备。
时至目前,包括众多行业人士谈及此事仍津津乐道,这就是讨论和争辩的意义和价值所在。真理不辨不明,激烈的讨论无疑会比暗地较劲更好地暴露和解决行业问题,比闭门造车更能碰撞出智慧的火花,进而真正刺激行业整体的技术进步和升级。
时下动力电池行业有幸成为被热议的对象,也正表明其在新能源应用领域的诸多重要意义和作用,仍将吸引未来一定时期内的资本追逐。结合成熟行业发展规律,动力电池行业的发展趋势和主要技术路线大致明确之后,主导厂商技术研发实践工作将较之前明显提速,并在接下来的产品应用和市场检验中不断修正,届时资本的选择将更有依据,对行业发展的推动和优化作用也将更为明显。
而除了技术路线以外,包括淘汰车型的回收、废旧电池的梯级利用等消费者更为关注的行业政策和规范,都可以引发更多、更热烈的讨论甚至争辩,以促进相关部门进一步明确意见,引导资本进入,最终实现行业的良性发展。
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千人共赴,近200家上游企业共话锂电发展合作新态势。11月29日,楚能新能源2024年度全球供应链合作伙伴大会在武汉汉阳威斯汀酒店圆满召开。本次大会,楚能盛邀来自全球各地的近200家供应链合作伙伴,共同交流产业发展趋势,见证楚能崛起重要时刻。2024年,楚能在内卷竞争中狂飙突进,业绩斐然。储能方面
9月24日,以“光储并进,智云互联,重塑能源新‘昇’态”为主题的东方日升储能焕新发布会在线上隆重举行。凭借光伏技术创新引领、深耕储能18载,东方日升将业务从单一的光伏、储能“昇”级为光储一体化全产业链的数字化解决方案,旗下“双一力储能”正式焕新为“东方日升储能”。此次的储能品牌升级,
近年来,在国家双碳战略目标推动下,储能产业飞速发展,随之储能系统也进入发展关键期,大容量趋势明显,目前已进入6MWh时代。6月13日,在第十七届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会上,比亚迪隆重展示其最新储能解决方案——MCCube-T魔方系统,它以6.432MWh的容量和创新设计,为
储能市场一半是海水,一半是火焰。储能市场依然保持高速增长,但行业内卷严重,最突出的表现是卷价格。那么低价难以走通后,储能产业的发展之路是什么?风电控制与并网技术国家地方联合实验室主任杨苹教授指出:“在新型电力系统下,源侧储能将从强制性配储转为经济性配储,荷侧储能应进一步提升盈利能
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北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
储能领域持续爆单后,磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示,今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh,同比及环比均增长61%以上,其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%,环比增长约64%,同比增长约97%,再次“跑赢大盘”,成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是,如今的磷酸铁锂材料
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
2025年3月动力电池月度信息产量方面:3月,我国动力和其他电池合计产量为118.3GWh,环比增长18.0%,同比增长54.3%。1-3月,我国动力和其他电池累计产量为326.3GWh,累计同比增长74.9%。销量方面:3月,我国动力和其他电池销量为115.4GWh,环比增长28.3%,同比增长64.9%。其中动力电池销量为87.5GWh,占
4月7日上午,辰致安奇(重庆)循环科技有限公司产能建设项目(一期)开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉,7万吨湿法再生,2.1GWH电池梯次利用年处理能力,计划于2025年底完成项目交付竣工验收,2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺,发挥公司优势建设“绿色环保智
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
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