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电动自行车及电动三轮车价格低廉,便捷又能载重,成了许多人出行的交通工具。可近年来,电动车火灾事故频发,其背后隐藏的火灾隐患不容忽视。消防部门昨天发布调查报告指出,90%的电动车火灾致人死伤事故是因为停放不当堵住了逃生路,而豪华版的电动车阻燃性能更差。
电动汽车原材料防火性能差
质监部门曾公布的一份电动车产品抽查结果显示,近年来电动车质量合格率只维持在70%左右。消防部门也在调查中发现,备受喜爱的电动车存在“整车质量不高”的问题。绝大部分电动车生产企业不生产零配件,而是从配件商处采购。电动车的电池有锂电池和铅酸电池两种,因锂电池价格高,用户大多购买配备铅酸电池的电动车。用户使用约1年后就需陆续更换电池、控制器,而所更换的零部件很难与原车匹配,使用中容易发生故障。
电动车的防火安全性能也较差。以电动自行车为例,生产企业执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》。该标准并未对电动自行车的各部件防火性能提出要求。
目前,厂家生产的豪华型电动车约占到电动车总数的90%。然而,豪华型电动车的车把、仪表、坐垫、尾箱、电池盒、仪表盘、灯罩等零部件基本都是非金属材料,阻燃性能较差。据统计,在电动车火灾事故中,高达92.7%都发生于豪华型电动车。
火灾80%发生在充电时
现实生活中,大量的电动车火灾发现及时,扑救顺利。经消防部门统计的电动车火灾,都是造成人员伤亡或财产损失较大的事故。在北京影响最大的一次火灾发生在2011年4月25日,大兴区旧宫镇一居民自建房内电动三轮车电气故障起火,最终造成18人死亡、24人受伤。
据消防部门分析,电动车火灾有80%发生在充电时,起火原因主要是电气故障。由于电动车燃烧较为彻底,残留物一般只剩下车架,难以查清电动车品牌及生产厂家。从近年来的电动车火灾看,有49.6%无法查明电动车品牌,有63%无法查明电动车生产厂家。
消防部门称,电动车的起火隐患大多源自生产线。有的生产厂家为压低成本,选用质量低劣的接触件和电线;许多企业未选用电动自行车专用的直流低压空气开关,而是以民用和工业用空气开关替代,导致发生故障时不能及时有效断电。此外,用户私自改装电动车造成线路故障,也极易引发火灾。
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