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充电设施方面的政策对于企业而言至关重要,政策要保证区域完善及内容完善,避免政策空泛、无章可依,才能更好更快的推动各地区新能源汽车充电设施建设的步伐。
能源局召开座谈会 规划下一阶段充电基础设施建设工作任务
7月7日,国家能源局召集全国30余省份发改委(能源局)、以及两大电网和充电基础设施促进联盟相关会员单位,近200人在京召开了电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会。
据国家能源局电力司初步统计,截至今年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,比去年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个,比去年底增长约12%。目前,各地企业参与充电设施建设运营的积极性较高,相关企业已超过600余家。
为新能源汽车的推广和应用创造良好的环境,国家能源局相关部门加快了推动充电桩政策规划的落实,组织起草加快居民区充电基础设施建设的文件。据了解,该文件有望7月份出台,将有效推进居民区和工作场所建桩工作,合理优化公共充电桩布局,提高公共充电桩利用率。
在“产业发展,标准先行”思想指导下,能源局正在统一制定下发专项规划编制提纲,并分解全国规划建设目标,指导和督促各地按期出台专项规划、充电基础设施建设运营管理办法等地方政策。当前,我国充电接口2015新国标虽已发布,但现有车桩同步升级还需进一步明确,跨运营商之间的支付互联互通和信息互联互通工作也在起步状态。充电基础设施促进联盟在能源局的指导下已经开始开展“互通互联顶层设计”工作,制定充电接口新国标升级的实施行动路线图。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长助理刘永东表示,将做好2011版标准的转换工作,会区别对待不同的电动汽车及充电设施。对于公交、大巴、环卫、物流、出租等只在专用停车场进行充电,不需要在公共充电设施上进行充电的电动汽车,以及不向社会车辆开放的专用充电设施可不进行改造。同时,他指出,要统一2015版标准车桩的实施时间,从2016年7月1日起,获得新公告目录的电动企业必须符合2015新国标的要求;从2016年12月31日以后起,不再销售2011版标准的电动汽车,新安装的充电设施必须符合2015版要求。
上半年各地充电设施补贴政策情况盘点
目前已出台的国家充电基础设施政策有:《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》;《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》;《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》《2016年能源工作指导意见》和《电动汽车充电基础设施建设规划》。
据不完全统计,我国出台充电基础设施专项规划和运营管理办法的省(区、市)已有19个,尚有12个省未正式出台相关文件,仍在加紧制订中。
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据工信部消息,截至2023年底,我国充电基础设施累计达859.6万台,同比增加65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。充电服务网点密度持续增加,充电便利性大幅提升。2023年,我国新增公共充电桩92.9万台,同比增加42.7%;新增随车配建私人充电桩245.8万台,同比
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3月28日,国网天津经研院规划评审中心牵头完成的《天津市“十五五”电力需求预测研究》课题通过公司发展部评审,为后续开展“十五五”电网规划系列课题奠定基础。为确保电力需求预测的精准度,规划评审人员深入分析了天津经济发展面临的形势,全面评估了碳达峰实施方案带来的影响,精确测算了新型领域
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3月18日,国网天津经研院完成公司“十四五”电网业务规划修编工作。电网业务是主导产业、主营业务,涵盖规划投资、电网建设、调控运行、设备管理、市场服务等全链条,在新型能源体系中处于枢纽地位,对公司其他业务和产业具有引领、辐射和带动作用。本次修编全面贯彻公司建设具有中国特色国际领先的能
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
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