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项目
印度与孟加拉国拟建第三条跨境输电线路
据印度时报称,印度和孟加拉国日前正计划扩大输电容量,并建设第三条跨境输电线路以进一步深化两国电力贸易。
报道中称,两国计划将现有的Baharmapur-Bheramara输电系统容量翻番至1000兆瓦,同时研究Tripura-Comilla输电系统容量至200兆瓦的可行性。与此同时,为了进一步加强双边电力贸易,双方还计划修建第三条跨境输电线路,即连接印度比哈尔邦和孟加拉国。
知情人士称,第三条跨境输电线路将采用高压直流输电技术,目标容量为2000兆瓦,旨在为孟加拉国输送印度丰富的水电资源。
除了孟加拉国,印度近年来不断加强与邻国的电力贸易,包括向尼泊尔出口电力,从不丹进口电力等。
亚洲开发银行表示,跨境输电线路的建设有助于提高电网运营效率和稳定性,同时帮助更多可再生能源并网发电,进一步满足区域能源需求和提高能源安全。
综合
“皖电东送”特高压北线验收
近日,冒着36摄氏度高温,国网上海电力公司检修公司验收人员对“皖电东送”特高压北线进行验收,以确保整个工程9月后能顺利投运。淮南-南京-上海1000千伏特高压交流输变电工程是华东特高压主网架的重要组成部分,起始于安徽淮南,跨越淮河和长江,途经江苏进入上海,是上海又一条电能输入的“大动脉”。线路全长759.5公里,采用双回路输电。
以后找充电桩给车充电可能就弱爆了!
您用过手机的无线充电吗?没错,汽车厂商也准备给电动车产品这样做。无线充电模式即无需通过电缆来传递能量,采用电磁感应、电场耦合、磁共振和无线电波等方式进行能量的传递。当然采用无线充电模式的话,首先需要在车上安装车载感应充电机,车辆的受电部分与供电部分没有机械连接,但需要受电体与供电体对接较为准确。说的直白点,车主只需要把电动车停靠到准确的位置即可完成充电。
准确的说,为电动车换电已经是正在试验中的项目了,而且就是在中国,还是国家电网。大概的意思是:在动力电池电量耗尽时,用充满电的电池组更换电量过低的电池组。作为车主,您只需要在电动车即将没电的时候把车开进换电站进行替换就行了,就像过去各家各户换液化气罐那感觉。将电池组从车上更换下来的方式也有不少:纯手动形式、半自动形式和机械人更换等等。
这么干的好处自然是明摆着的,首先,节省了车主大把的等待充电时间,即进站即更换,整个电池更换过程花费的时间与现有燃油车加油时间大致相当,我相信没有哪位车主愿意在充电桩无聊的等待个把小时;其次,这样一来可以解决金钱,也就是可以用低谷电给电池组进行深度充电,错峰用电降低充电成本。
延伸阅读:输配电每日要闻--2016.07.21
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7月9日,国新办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上,国家发展改革委副主任李春临宣布,我国已初步建成全国统一电力市场体系。这一突破的背后,是我国电力资源配置格局的历史性重塑。回望来时路,全国统一电力市场体系的构想历经二十余载接续探索。2002年,国务院印发《电力体制改革方案
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