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电动汽车发展遭遇充电难 小区自建充电桩有三难

2016-07-25 13:20来源:中国消费者报关键词:充电设施电动汽车充电桩收藏点赞

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充电设施电动汽车其实是相互影响的关系,消费者使用电动汽车的不自信,在很大程度上降低了社会资本介入充电设施市场的信心。

北京市交通委信息显示,上半年全市电动汽车共完成上牌382辆,已签约或接受预订的不足600辆。而就在本月,第三次摇号申请电动车的人数,也比上期减少了近三成。

为了打破这种尴尬局面,全国各地掀起的新能源新政一浪高过一浪,尤其是针对充电桩建设,扶持力度尤其大。然而自建充电桩口径的放开,却并未如人们预想那样顺利,北京“109份申请仅8人成功”的结果,给人们泼了一盆凉水。这不禁让人疑惑,建个充电桩,真有这么难吗?

难跨物业坎

家住北京右安门的车主熊进,前不久刚刚入手了一辆2013款荣威E50。但家和公司都离公共充电桩远,4S店又在中关村,去哪儿给车充电,就成了他每天面对的难题。

几周前,在国家电网将“个人自建充电桩”管控放开、北京市公布自用充电设施建设流程之后,熊进似乎看到了问题解决的希望。然而当他将4S店出具的购车充电条件确认书、固定车位产权证明等材料拿到小区物业盖章时,却碰了壁。“物业说小区现在还不具备给个人建充电桩的条件,不给盖章。”熊进一脸无奈。

“老旧小区居民基本供电有时还不足,再建充电桩压力确实有点大。”熊进所在小区的物业负责人告诉记者。该负责人还表示,即便是过段时间增容以后,随着用电高峰的临近,首先确保小区内近800户居民的基本用电,才是最重要的。

根据不少车主反映,按照目前公布的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(以下简称“细则”),新能源小客车的生产企业或4S店,仅仅只负责充电条件确认、充电设施建设等问题,至于与物业、居委会等部门的协调,并无足够的发言权,真要想获盖红章,还得自己去磨嘴皮。“街坊邻里的,也不好撕破脸皮把话说绝。即便有政策扶持,还是会卡在物业这道槛上。”熊进对记者说。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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