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而最令车企兴奋的无疑是,合规企业很快将能领到缓发的上年度补贴。“2015年中央财政预拨工作早已完成,但清算工作受到核查影响有所延缓,现核查完成,清算工作继续进行,待工作完成,补贴将尽快发放。”刘昆带来了这个好消息。
需要关注的是,工信部副部长冯飞在会上发言时透露,根据督查情况,国家将对补贴政策进行三方面的调整和完善:
首先,研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制,适当降低6~8米、8~10米等纯电动客车车型补贴标准,并改进补贴拨付方法。
其次,工信部将研究提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件,对现有目录进行动态调整,提高补贴产品的先进性水平。第三,推进乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分同步管理办法的出台,建立企业平均油耗与新能源汽车积分挂钩制度。
从冯飞的发言中还可以提炼出以下干货:《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》目前已完成,即将公开征求意见;《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》很快将形成报批稿,上报国务院;已组织制定电动汽车远程监控标准、电动客车安全技术条件,即将发布实施;正在加快电池管理系统技术条件、动力电池编码、规格尺寸等标准制修订,以期尽早出台。
督查告一段落,惩处尚待执行,一大波产业新政已在路上。翻过了“骗补”这座山,新能源汽车产业前路漫漫,仍需坚守。
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北极星储能网获悉,7月7日,工信部发布2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表。附件显示,65家达标企业中,比亚迪的新能源汽车积分总量最高,旗下两家公司共有581.57万分;排名第二的为特斯拉、共拥有203.2万分,吉利115.45万分位居第三。而唯有一家车企——广汽丰田汽车有
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近日,宁德时代与吉利汽车正式签署全面电动化深化战略合作协议。双方将以此次签约为契机,围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作,推动全产业链深度协同发展,构建更加高效、稳定的合作机制。宁德时代市场体系联席总裁韩伟、吉利汽车副总裁兼中央采购总经理王波代表
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