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充电桩掣肘电动汽车普及 为何不学习国外私人充电站?

2016-08-05 11:32来源:雷锋网作者:亚峰关键词:充电站充电设施电动汽车收藏点赞

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据了解,大多数用户喜欢为车主分享他们的充电站,其中以墙壁式插座为主。这批用户多为清洁能源拥护者,约翰˙哈格勒就是其中之一,他有两款电动车,而且屋子的电力靠屋顶太阳能电池板来供给。

“太阳能电池板可为陌生人共享免费电力,对我来说,这是一个共享网络:如果我需要的话,他们会在那里,如果他们需要的话,我会在那里。一些PlugShare用户为车主提供电力只向其收取几美元或每小时的停车费,但很少有人特意靠此赚钱。”约翰˙哈格勒提到。

SvenThesen拥有全国首个定制路边充电站,数以百计的人都来他那里免费充电。Thesen去年说到,有车主给了他450美元的捐款和两瓶葡萄酒,这些钱足以超过他提供电力成本的总和。

目前,十多个州已经通过立法,对电力经销商进行管制,允许他们以每千瓦/时的标准收费,这种模式在其他地方还尚不明确。日产和特斯拉均设有自己的快速充电站,车主享有第一年免费的优惠。而一些充电网络,如Blink按每千瓦时收费,但像ChargePoint等企业,则是按照充电时间来收费。

但与此同时,私人充电站也存在着很多问题。由于不同的电动车有不同的标准,他们并不能接入所有充电设施,如日产聆风无法访问特斯拉的增压器网络。而且每个私人充电站的规格不同,充电时间30分到几个小时不等,如果时间过长,则会为车主的行程带来不便。

PlugShare战略副总裁阿什利霍瓦特提到,个人为公众提供私有充电站虽然方便,但它不能代替公共充电桩。PlugShare正计划在高速公路两侧搭建快速充电网络。他们将会与其他充电基础设施公司竞争,提供更可靠的基础设施,从而让更多人可以放心地购买电动汽车

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