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上海“充电桩赤字”首次消失

2016-08-21 06:37来源:文汇报作者:张懿关键词:公共充电桩充电桩数量充电桩赤字收藏点赞

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充电难———这一限制新能源车使用的最大瓶颈正在上海化解。今年以来,本市新增充电桩数量比新增新能源车数量更多,在历史上这还是第一次出现。得益于此,上海新能源车可以完全摆脱“假环保”的质疑,相关负责人透露,目前上海新能源车用电的时间明显多于烧油。

充电桩赤字”首次消失

上海市交通委秘书长高奕奕日前在市政协关于充电桩的考察活动中透露,截至7月底,全市充电桩总数首次突破4万个,其中今年新建1.83万个;而同期,上海新上路新能源汽车总量为1.82万辆。如果用“充电桩赤字”来描述新增新能源车与新增充电桩数量之差,那么今年以来桩比车多增加了200个,“赤字”已经变成“黑字”。

过去两三年是中国新能源车的起飞期,但“充电难”却困扰着各个地方,上海也不例外。根据记者掌握的数据,2014年,上海的“充电桩赤字”在8000个左右。2015年,尽管充电桩增速惊人,但由于上海新能源车年销量出现了同比400%以上的爆发式增长,“充电桩赤字”扩大到约2.4万个。经过最近半年多的“桩、车同步发展”,上海新能源车、桩的配比已显著改善。目前,上海每辆新能源车平均拥有充电桩数量0.54个,去年底则不到0.4个。

值得一提的是,在各类充电桩中,今年发展最快的是在公共场所、停车库设置的公共充电桩。年初,上海把“新建4000个公共充电桩”列入今年市府实事工程。现在只有8月,已完成了4400个,是年度计划的110%。

电动行驶比例“大有改善”

充电难不仅会降低新能源车的吸引力和竞争力,更会让发展新能源车的初衷———“保护环境,减少尾气排放”落空。上海今年新上路的新能源车中,85%是既能用电,也可烧油的插电式混合动力车。如果找不到地方充电,混动车就只能当成汽油车使用。此前,对混动车“假环保”的批评一度传得沸沸扬扬;但业内人士表示,新能源车不用电,绝不是车主不想用电———同样的里程,用电产生的电费不到油费的1/4。

原标题:上海破解新能源车“充电难”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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