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三.政策扶持的红利
2014年8月6日财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告,自2015年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
自2016年1月1日开始,成都市新能源物流车不再需要拍买货车入城证即可进入成都任何区域,效果等同于A1入城证。
2015年6月24日,国家电网成都分公司14座快充站,中国石油成都分公司1座快充站均为雅骏新能源货车开放。
各个新能源汽车推广城市陆续扶持方案相继实施,如北京单独摇号不限行,深圳减免1小时内停车费全路段通行等。
2015年6月《成都市城市共同配送试点企业》申报实施,对采购了新能源汽车的共同配送试点企业补贴购置费用的10%。
2015年6月国家电网对纯电动车充电实施单独立户,以平均6毛的标准收取相关电费。
四.政策扶持的不足
虽然各个新能源推广示范城市积极相应国家号召,发文支持,但具体落实还有一定差距及难度。政府补贴申请繁琐,充电站非统一协议,电价很难单独立项等都是亟待改善的地方。在政府与车企不断的摸索与配合下,相信不久将看到令人喜悦的成果。
五.纯电动物流车的目标客户
1.从事城市配送的三方物流企业。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。一般不拥有商品,而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。“最后一公里”配送因行驶距离短,需要入城等特点。正好与纯电动物流车取长补短。并且三方物流大多会在城市的周边建立分拨中心。所以时效性较高,路线较为固定,油电差价优势明显,这类企业包括(远成快运,中储运,敦豪等)。
2.快递行业。快递业对纯电动物流车的需求主要用于网点到分拨中心取货,需要能多装少拉,这类企业包括(四通一达,百世汇通等)。
3.搬家公司。搬家公司运营范围主要在城区内运输。虽然路线不固定,但是单次行驶里程短,使用时间间隔较长也为快充补电留有足够的时间,这类企业包括(蚂蚁搬家,四通搬家等)。
4.电商企业。随着电商企业突飞猛进的发展,很多电商也开始组建了自己的配送车队,为了提高配送效率,大多在城市周边建立了自营仓库。如京东的自营店,淘宝的菜鸟物流等。
采购使用新能源汽车也将提升企业形象。上海的一家瑞士物流公司,明确规定企业必须采购新能源物流车。外资企业已经很重视环保节能的概念,国内很多物流公司也开始慢慢接受新能源物流汽车带来的便利。有资料显示,货车的污染排放是乘用车的500倍。如果更多的物流企业接受使用纯电动货车,那么节能减排将会事半功倍。当然,电动汽车企业自身的技术的提升才是推广应用的关键。如果行驶里程更长,充换电更加便捷,便会应证“我若盛开,蝴蝶自来”的景象。 英国人罗伯特˙戴维森早在1873年就发明了第一台纯电动货车,这比汽油车还早了10年以上。143年后的今天,纯电动汽车再次登上舞台。这次不是昙花一现,而是百家争鸣。新的革命,你准备好了吗?
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5月5日消息,无锡市人民政府办公室日前印发《无锡市2023年度促进新能源汽车推广消费的若干政策措施》,大力开展新能源乘用车促消费活动,开展新能源汽车下乡、鼓励个人购买新能源汽车。无锡市2023年度促进新能源汽车推广消费的若干政策措施为深入贯彻中央经济工作会议精神,大力发展绿色交通,促进新能
日前,由国家发改委资源节约和环境保护司、生态环境部应对气候变化司、人民日报社经济社会部联合主办的2023碳达峰碳中和绿色发展论坛在北京举行。论坛以“贯彻新发展理念,助力碳达峰碳中和”为主题,政府主管部门代表、企业负责人、专家学者等与会嘉宾深入交流,共谋绿色低碳高质量发展。实现碳达峰碳
“经过十多年的快速发展,我国已经构建起世界上覆盖面积最广、服务车辆最多、充电桩数量最大的充换电网络体系,有力支撑了我国新能源汽车的发展。”在10月31日召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上,中国电力企业联合会副秘书长、中国电力企业联合会电动交通与储能分会会长刘永东表示。据了解
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针对美国对华加征电动汽车、锂电池等关税,伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为,从长期来看,对新能源汽车征收100%的关税基本上关闭了中国新能源汽车出口美国的通道,失去了一个潜在的大市场;对锂电池的负面影响则更大,因为中国出口的锂电池20%左右进入了美国市场。5月14日,美国发布对华加征301关
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