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4.商业模式创新走在全国前列
我省在新能源汽车领域积极探索商业模式创新,形成了换电、分时租赁、分期租赁和纯电动大巴“融资租赁”等模式。众泰汽车开辟了电动汽车租赁的商业模式,成功将电动汽车推向市场;康迪电动汽车公司等率先在杭州推出电动汽车分时、分期租赁的车辆数量已有20000余辆,目前已成为全国推广应用最为成功的模式之一,在全国许多城市得到“复制”;西湖电子集团探索纯电动公交车“融资租赁”模式,目前已投放1345辆。此外,工信部与我省合作开展的5G网络智能汽车智慧交通应用示范在杭州西湖云栖小镇和桐乡乌镇开始启动。
5.推广应用取得积极进展
我省坚持把新能源汽车推广应用与新能源汽车产业发展结合起来,以示范促应用,以应用拓市场,以市场促发展。到2015年底,全省共推广新能源汽车28663辆(其中纯电动乘用车占比达到91.9%),数量居全国前列。其中列入国家推广应用名单试点城市群的杭州、湖州、绍兴、金华共推广24525辆(杭州市22011辆、湖州市230辆、绍兴市1092辆、金华市1192辆),规模居全国第三,仅次于上海、北京,超额完成了国家要求推广15100辆的目标任务。
6.充换电设施建设加快推进
2015年底,全省已建成充换电站281座、充电桩3472个,其中杭州市233座、3143个;金华市29座、113个;湖州市2座、68个;绍兴市6座、69个;宁波市11座、79个。省电力公司承担的纯电动汽车动力智慧服务网络建设列入全省20个智慧城市示范试点项目;万马股份布局建设的充电网点能提供网络查找、预约充电、导航充电等服务,正在积极探索“互联网+”的商业模式,实现电动汽车充电、使用的智能化。北极星储能网整理发布。
虽然我省新能源汽车产业发展取得了较好成绩,但也存在着一些问题:一是整车实力还不够强。整车产品以微型车为主,缺乏龙头领军型企业,生产规模和品质有待提升,市场开发力度不够,畅销车型还没有出现。二是产业链配套有待加强。省内新能源汽车及零部件企业之间的配套关系不紧密,配套规模不大,尚未形成集聚效应。三是关键技术仍需突破。整车控制系统、汽车车身和结构轻量化、先进动力电池、驱动总成、系统集成等核心技术仍需突破,在电动助动转向、电动制动等领域的产品属于空白状态。四是充换电设施还不够完善。我省充电基础设施建设仍落后于北京、上海,由于产品技术标准不统一,造成充电设施建设和使用存在安全隐患。五是推广应用区域和领域差异较大。推广城市群中,杭州市较为突出,而绍兴、湖州、金华等其他城市推广应用进程相对缓慢;汽车租赁和公共交通领域占比高,但私人领域推广占比极低。
(二)机遇与挑战
1.发展机遇
新能源汽车市场将呈现爆发式增长。全球新能源汽车加快发展,2015年产量达到80万辆左右。其中,我国新能源汽车产量37.90万辆,比2014年增长4倍,已超越美国成为全球第一大产销国。随着环保要求趋严、绿色出行兴盛,未来新能源汽车将呈爆发式增长。预计到2020年全国新能源汽车累计新增产销量将突破450万辆,市场规模将超4000亿元。
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