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奥迪可升降无线充电技术
日系方面,丰田公司2014年也加入无线充电的行列,由于无线充电技术对位置要求高,丰田专门开发了一套泊车辅助功能,可在中控显示屏上显示发射线圈的位置,供司机停车时瞄准。
丰田无线充电技术
本田的无线充电技术采用磁场共振式,当发射端和接收端有着相同的共振频率,就能传递能量。据本田宣称,只要有80%的面积重合,就可以为车辆充电。因此对于位置要求相对低,且支持一对多充电。
日产魔方电动车采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式。即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上,将另一个供电线圈装置安装在地面,当电动汽车驶到供电线圈装置上,受电线圈即可接受到供电线圈的电流,从而对电池进行充电。目前,这套装置的额定输出功率为10kW,一般的电动汽车可在7-8小时内完成充电。
争议中发展,前景无限
从无线电能传输被发明以来,一直就争议不断,通古斯大爆炸很多人都怀疑是特斯拉进行无线输电试验导致的。同样,无线充电技术在电动车上的推广也存在争议,传统汽车厂对无线充电大多充满热情,但TeslaMotors却似乎对无线充电技术并不感冒,特别是CEO伊隆˙马斯克认为无线充电技术和超级充电站相比,无线充电属于一种“低效且低能”的充电方式。
总结反对的原因主要出于3个方面:
充电效率不高,峰值效率为90%左右,而传统充电的效率在95%左右;
传递功率不够大,以目前的技术大多数传递功率一般在10kw以下,在电动车辆上无线充电一般为慢充,这个功率是满足需求的,另外随着技术发展这个功率也会不断提升;
安全性问题,车辆无线充电主要采用电磁方式,存在辐射泄漏的问题。
同样,无线充电的优势也十分明显,尤其是在公共场所停车场:
充电设备占地小、充电便利性高;
充电设施可无人值守、后期维护成本低;
在相同的占地面积下,相比于传统的充电桩充电,使用无线充电可以充电的电动车数量有所提升,增大了空间利用率。
科技改变生活,无线充电技术作为一种炫酷、便捷的充电方式会逐渐在电动汽车搭载应用,而电动汽车的走俏也为无线充电技术开辟了新的市场商机,我们期待着无线充电技术在将来能够大放异彩。
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