登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
磷酸铁锂材料凭借着其优异的安全性能和循环性能,在电动汽车领域取得了巨大的成功,但是磷酸铁锂材料工作电压较低,电压平台只有3.2V左右,理论容量为167mAh/g,实际容量只有140mAh/g左右,因此采用磷酸铁锂材料的锂离子电池能量密度要明显低于钴酸锂电池,磷酸铁锂材料只适合应用在一些对能量密度要求不高,对安全性要求较高的场景,例如电动大巴,电动汽车,以及分布式储能等领域。为了保留磷酸铁锂安全性高的优点,又能提高其工作电压,从而提高能力密度,人们尝试将磷酸铁锂材料中的铁元素替换为锰元素和钴元素,下面我们介绍一下磷酸锰锂和磷酸钴锂。
磷酸锰锂
磷酸铁锂材料良好的安全性,以及稳定的循环性能使其成为了电动汽车用动力电池的首选材料。但是磷酸铁锂又具有先天缺陷,电压平台低,其工作电压平台仅在3.2V左右,这极大的限制了采用了磷酸铁锂的锂离子电池的能量密度,因此采用磷酸铁锂的电动汽车都不得不装配更大体积的电池,这对提高电动汽车的续航里程明显是不利的,包括特斯拉在内众多电动车厂商都摒弃了磷酸铁锂材料。那么是否有一种材料既能够具有磷酸铁锂良好的安全性能,还能具有较高的能量密度呢?
答案自然是肯定,这就是目前正处于研究阶段的磷酸锰锂材料,以及磷酸钴锂材料了。要理解磷酸盐类材料为何具有良好的安全性能和循环稳定性,就要从磷酸盐类材料的微观结构入手,包括磷酸铁锂在内的磷酸盐类材料都具有橄榄石结构,下面以磷酸铁锂材料的结构图简单给大家介绍一下。与LiCoO2材料的层状结构不同,磷酸铁锂材料具有六方密堆结构,空间群为Pmnb型。其结构图如下图所示,其晶体结构由LiO6八面体和FeO6八面体,PO4四面体包含在此结构中。其中FeO6八面体和PO4四面体交叉连接,这种结构最大的优势是稳定性好,因此即使在充电的过程中锂离子全部脱出,也不存在这结构崩塌的问题,因此磷酸盐类材料都具有良好的耐过充和浮充的特性。但是这种结构也存在着显著的缺点,既由于材料中没有连续的FeO6共棱八面体网络,不能够形成电子导体,因此电子的传到只能通过Fe-O-Fe进行,因此材料的电子导电性极差,只有10-9S/cm。同时材料中P原子通过P-O强共价键形成PO4四面体,O原子很难从结构中脱出,因此材料具有十分高的安全性和稳定性,在常压下即使加热到200℃材料仍然是稳定的。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2025年“赛程”过半,各大企业的固态电池项目也开始加速“冲刺”。6月下旬以来,亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、赣锋锂业等头部企业先后官宣。而且,这次不只是半固态电池的“先锋”,而是全固态电池的预期量产。市场也再次陷入兴奋,并且不断开始向纵深挖掘“话题”。然而,整个产业链真的准备好了吗
广东瑞庆时代新能源科技有限公司(下称:瑞庆时代)锂离子电池集装箱产品下线仪式26日在广东肇庆举行。该产品的正式下线,标志着广东首个涵盖从电芯生产到电箱、电柜和集装箱系统集成全链条研发制造的新型储能产业基地建成。宁德时代新能源科技股份有限公司(下称:宁德时代)是全球领先的新能源创新科技公
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
6月25日,云南施甸县政府发布《2025年1—5月施甸县经济运行总体平稳》一文。文章披露,1—5月份,全县全部工业发电量47631万千瓦时,同比增长39.4%。其中,火力发电量3087万千瓦时、下降0.4%,水力发电量1422万千瓦时、增长28.9%,太阳能光伏发电量23586万千瓦时、增长99.6%,风力发电19536万千瓦时、
作者:莫子鸣1饶宗昕1杨建飞1杨孟昊2蔡黎明1单位:1.同济大学汽车学院;2.同济大学材料科学与工程学院引用本文:莫子鸣,饶宗昕,杨建飞,等.锂离子电池过充热失控气热模型构建及关键参数影响分析[J].储能科学与技术,2025,14(5):1784-1796.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2025.0262本文亮点:(1)构建了
6月23日,苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书(表)情况的公示。其中,江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列,标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。江苏都桐科技有限公司,是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业,位于江苏省苏州市
北极星储能网获悉,6月23日,国家市场监管总局关于发布电动平衡车等136种产品质量监督抽查实施细则的公告。其中包括电动汽车充电桩产品质量监督抽查实施细则、电子产品用锂离子电池和电池组产品质量监督抽查实施细则、电动汽车用动力蓄电池单体产品质量监督抽查实施细则。其中,电动汽车用动力蓄电池单
近日,福建龙岩市生态环境局就年产1GWh三维固态锂电池项目环评文件审批意见进行公示。文件显示,项目位于龙岩高新区(经开区)高陂镇平在村北环路,主要建设标准化厂房1栋7层、办公综合楼、原料库、产品库及配套建设环保工程和纯水制备、制氮相关辅助工程,用地面积27675平方米。项目以磷酸铁锂、NMP、
今天起,全国各地陆续公布2025年高考分数线,成绩“出炉”后,如何选择院校及专业?中关村储能产业技术联盟(CNESA)对当下热门专业——储能科学与工程进行了解读,包括专业特点、院校选择、就业前景与发展潜力、重点高校专业培养特色等方面进行了梳理和更新,供考生和家长决策参考。专业背景与战略意
退役锂电池,特别是退役动力锂电池,正在从“环境负担”蜕变为战略资源。随着全球新能源产业的加速发展,退役锂电池这座“城市金矿”,正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。不过,近日央视新闻报道,“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境:合规企业守规矩却难赚钱,不合
作者:汪红辉1,3李嘉鑫1,3储德韧1,2,3李彦仪1,3许铤2,3单位:1.上海化工研究院有限公司;2.上海化工院检测有限公司;3.工信部工业(电池)产品质量控制和技术评价上海实验室引用本文:汪红辉,李嘉鑫,储德韧,等.磷酸铁锂电池存储失效机理及热安全性研究[J].储能科学与技术,2025,14(5):1797-1805.DOI:10.1
据外媒报道,慕尼黑工业大学(TechnicalUniversityofMunich,TUM)研发了一项新工艺,用于生产高压阴极材料磷酸钴锂(lithiumcobaltphosphate),使其生产更为快捷、方便,且价格便宜、品质最优,进一步提升了电动车车载电池的性能。电池研究人员认为,磷酸钴锂被认为是未来的电池材料,其操作电压比当前采
据外媒报道,慕尼黑工业大学(TechnicalUniversityofMunich,TUM)研发了一项新工艺,用于生产高压阴极材料磷酸钴锂(lithiumcobaltphosphate),使其生产更为快捷、方便,且价格便宜、品质最优,进一步提升了电动汽车车载电池的性能。电池研究人员认为,磷酸钴锂被认为是未来的电池材料,其操作电压比当前
行业对磷酸锰铁锂的研发投入持续火热。国家知识产权局信息显示,近期不少企业都申请了磷酸锰铁锂相关专利。其中,湖北亿纬动力有限公司申请一项名为“一种镁掺杂磷酸锰铁锂正极材料及其制备方法、正极极片”的专利。该制备方法的制备成本低廉、制备工艺简单、操作便捷,且制得的镁掺杂磷酸锰铁锂正极材
北极星储能网获悉,12月30日,云南省昆明市人民政府发布关于印发《昆明市新能源电池产业发展三年行动方案(2022—2024年)》的通知。方案中提到,发挥昆明市资源禀赋优势和区位优势,围绕电芯、电池制造,发展“资源—材料—电芯—电池—应用—梯次综合利用”全生命周期产业链,实现全市电池产业“全链
北极星储能网获悉,11月22日,昆明市人民政府发布昆明市“十四五”工业高质量发展规划。文件指出,明确新能源电池发展方向。在新能源电池领域,大力发展动力电池和消费电池产业,重点发展储能电池产业;在新能源电池材料领域,重点发展磷酸铁锂、磷酸锰锂、磷酸锰铁锂、三元(镍钴锰)等正极材料产业,
任何电池路线的发展都离不开能量密度和成本这两条主线。磷酸锰铁锂的能量密度高于磷酸铁锂但成本却差不多,富锂锰基材料和层状锰酸锂的能量密度优于三元材料。在原材料成本不断高企的当下,研发这几种正极材料的热度自然会提升。近日,当升科技宣布磷酸锰铁锂材料已完成研发,目前处于客户认证阶段;巴
北极星储能网获悉,6月22日,云南省发改委、云南省工信厅发布云南省新材料产业发展三年行动及支持新材料产业发展的若干政策措施的通知。大力发展磷酸铁锂、磷酸锰锂、磷酸锰铁锂、三元(镍钴锰)等正极材料,支持布局石墨、氧化亚硅等负极材料,加快发展电解液、隔膜、铜箔、铝箔等电池材料。支持引进
磷酸铁锂和三元“鏖战”正酣之际,“集多种技术优势于一身”、作为磷酸铁锂重要升级路线的磷酸锰铁锂“横刀立马”,技术突围和产业化进程不断加速,有望重塑行业格局。东吴证券预计,这一新技术产品有望在2023年上半年大规模量产。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:马斯克斯)目前
北极星储能网获悉,4月6日云南省人民政府印发云南省新能源电池产业发展三年行动计划,计划指出力争到2022年实现产值200亿元,新能源电池产业规模进一步扩大;到2023年实现产值500亿元,新能源电池产业项目集中建成放量、产业链持续完善;到2024年,新能源电池关键材料产业规模明显壮大,形成100万吨正
降成本是今年动力电池面临的一大重要课题。降成本的方式很多,涉及各个环节,通过与材料供应商协商谈判、切换成本更低的材料是其中重要途径。目前四大关键材料正极、负极、隔膜、电解液占动力电池成本比例分别约为40%、20%、8%、10%,共占据近80%的成本。能否降低这四大关键材料的成本,对于动力电池而
当前,磷酸铁锂和三元材料已经成为动力锂电池的两大技术路线,但在更高能量密度的追求之下,具备高电压、高容量优势的富锂锰基、高电压镍锰酸锂、磷酸锰锂和镍酸锂等新一代正极材料成为业内的研究热点。近日业内传来关于新一代动力锂电池正极材料研究取得重要进展的好消息,甚至已经实现了批量生产。然
编者按:储能电池要求安全性高、寿命长、价格低、能量转换效率高、易维护以及环境友好等诸多特点。当前已经开展商业化储能应用的二次电池主要有铅酸电池(包括铅碳电池)、锂离子电池、液流电池和高温钠电池(包括钠硫电池和ZEBRA电池)等。对比这几种二次电池的优缺点,当前并不存在各项指标要求都能满足
编者按:储能电池要求安全性高、寿命长、价格低、能量转换效率高、易维护以及环境友好等诸多特点。当前已经开展商业化储能应用的二次电池主要有铅酸电池(包括铅碳电池)、锂离子电池、液流电池和高温钠电池(包括钠硫电池和ZEBRA电池)等。对比这几种二次电池的优缺点,当前并不存在各项指标要求都能满足
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!