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项目
国家电网的18条特高压工程汇总
8月16日,国家发展和改革委员会正式印发《国家发展改革委关于内蒙古扎鲁特—山东青州±800千伏特高压直流工程项目核准的批复》(发改能源〔2016〕1756号),核准建设扎鲁特—青州特高压直流输电工程。扎鲁特—青州直流工程途经内蒙古、河北、天津、山东4省(区),新建扎鲁特、青州2座±800千伏换流站,新增换流容量2000万千瓦;新建扎鲁特—青州±800千伏直流线路1234公里;工程动态投资221亿元。该工程是起点内蒙古自治区的第5项和落点山东省的第4项特高压工程,也是±800千伏、输送容量1000万千瓦、受端分层接入500/1000千伏交流电网的特高压直流标准化示范工程,达到±800千伏特高压直流设计和制造的最高水平,对于特高压电网及全球能源互联网发展具有重要的创新和示范意义。截至目前,国家电网公司已建成“四交四直”特高压工程,“三交六直”工程正在建设,“一直”工程获得核准,在运、在建和核准特高压线路长度达到3万公里、变电(换流)容量超过3.1亿千伏安(千瓦)。扎鲁特—青州特高压直流工程,是国家电网第18个获得核准并将开工的特高压工程。下面,我们一起回顾一下国家电网的另外17个在运、在建特高压工程。
南方电网获批牵头“十三五”首批国家重点研发项目
近日,南方电网公司牵头申报的2016年国家重点研发计划“智能电网技术与装备”重点专项“高压大容量柔性直流输电关键技术研究与工程示范应用”项目获国家科技部批准,标志着公司在柔性直流输电技术领域的科研创新能力和技术研发水平获国家认可。
2016年是国家科技项目管理改革实施的第一年,并首次采用国家重点研发计划专项形式组织项目申报。本项目由南方电网公司牵头,会同清华大学、华中科技大学、西电集团等17家单位组成项目团队,旨在突破传统的大规模直流输电必须依赖强交流电网支撑发展的瓶颈,提高多直流馈入受端电网稳定性。项目围绕关键技术问题,设置了5个研究课题,拟采用带直流线路故障自清除能力的柔性直流技术路线开展研究;研究成果将促进我国柔性直流输电高端装备设计制造业的发展。
技术
五类要素协同解决未来城镇电网的电压、负载问题
配电网处于电力系统的末端,直接面向电力用户,承担着向用户分配电能、服务客户的重任。电力工业与国民经济和人民生活息息相关,充足优质的电力供应是国民经济发展和人民日常生活的重要保障。目前,我国城镇配电系统正处于高速发展期。城镇化发展促进了城镇地区负荷的高速发展,分布式光伏发电快速增长,新型负荷如电动汽车在近两年间保持了200%以上的增长速度。负荷与分布式电源的迅猛增长可能使配电系统面临前所未有的复杂局面。例如,负荷、电源地域错配导致电压偏高与电压偏低问题共存的矛盾、分布式电源波动性与可靠性供电的矛盾、柔性负荷用户体验与需求侧响应之间的矛盾等。在新的配电系统发展形势下,能否扬长避短并实现配电网的安全运行取决于是否存在有效的配电网控制手段。我们注意到,未来城镇配电网中含有丰富的可控要素,既包括传统配电网常见的有载调压变压器分接头、并联电容器,也包括未来配电网中分布式电源的有功、无功,电动汽车充电负荷的响应;不仅如此,正在进行的863项目“交直流混联配电网关键技术”拟采用柔性直流技术升级北京市延庆县配电系统,提供了一种新的可调要素。基于上述背景,本文希望通过上述五类要素的协同配合解决未来城镇电网可能面对的电压、负载问题。
发明专利︱一种耐腐蚀多功能充电桩
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
自19世纪第1辆电动汽车面世至今,均采用可充蓄电池作为其动力源。对于一辆电动汽车来讲,蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一。它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。但是现在的充电桩,充电插口单一,输送电压单一,容易短路,夜间使用不方便,容易毁坏。在一些情况下,需要将充电桩移动到不同的位置以满足充电的需要,现有的充电桩不能方便的进行移动,需要人工装车进行移动,然而由于充电桩自身较重,不便于移动,不能及时的适应不同位置的需要,影响工作效率;另外,由于充电桩长期在室外工作,需要经历长期的风吹日晒,且有时候充电桩因故障问题可能会发生起火甚至是爆炸,而现有的充电桩其耐磨性、耐腐蚀和防爆性能不能满足需求,导致设备的使用寿命低。
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