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(二) 主要环节分析
1、设计测试环节成熟度较低,欧美企业主导专业级开发
对于消费级无人机,设计测试需求主要以整机生产企业为主体,根据企业的升级换代需求进行设计和测试;对于专业级无人机,则主要以用户的实际应用需求为主体,根据企业或政府用户各类不同的实际应用需求,开发不同的无人机系统。无论是消费级还是专业级无人机,目前国内几乎没有专业做无人机设计测试的企业,绝大部分业务都由整机生产企业自主完成,国内市场中的专业级无人机系统大部分为欧美企业所开发,国内产品以仿制为主。
2、整机制造掀起投资并购热潮,核心技术水平仍有待提高
目前,消费级无人机企业只有几十家企业具备自主飞控系统的开发能力,近90%的企业直接使用大疆创新或零度智控开发的系统平台,因此飞控软件平台提供商将获得核心竞争壁垒和广阔市场空间。此外,伴随智能手机的快速发展无人机零部件价格也随之大幅下降,同时也带动一批专业无人机摄像系统、传感系统生产厂商的发展。目前,专业级无人机自主研发水平相对较低。2013年以来进入专业级无人机市场的企业多采用与研究所或军企合作模式。随着布局整机制造企业的增多和整机销量的快速攀升,预计未来将会有一批企业进入专业级无人机零部件或配套系统领域。
3、运营服务模式呈现多样化,飞行培训业务逐步升温
目前,无人机服务模式主要有三种,对于消费级无人机等对飞行技术要求不高的应用,后期服务一般不收取额外费用;对专业级无人机或任务较为复杂的应用,以“产品+服务”的形式收取服务费用;对于专业度较高,企业一般以飞行团队服务的模式收取服务费用。对于专业级无人机,服务业务可以占到总销售收入的一半左右,而消费级无人机仍以产品销售为主。2013年国家出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,促使无人机培训市场更加火热。据AOPA统计,我国无人机培训机构约57家,2015年参加培训的人数达到2100人。
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“大雨要来了,1号应急巡检任务已启动,现场风速小于5级,网络、定位信号正常,准备起飞。”10月9日,在福建平潭110千伏前进变电站附近,一架搭载可见光及红外镜头的无人机从无人机机场腾空而起。操控该无人机的是一百公里外的国网福州供电公司技术人员陈文彬,他通过“无人机机场网格化作业模块”远程
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