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导读:干部上岗不再论级别,管理人员压减83%——9月6日,郑州煤炭工业(集团)有限责任公司(下称郑煤集团)在其旗下郑新煤业有限公司进行的改革试点一经推出,立即在河南国资系统尤其是郑煤集团内部引发了不小的“思想冲击波”。
9月6日的郑新煤业公司,看上去只有一块标牌刷得更亮了些,殊不知,更大的变化在内里:郑煤集团旗下另2家区域公司——嵩阳煤业有限公司、国瑞煤业有限公司旗下矿井均由郑新煤业有限公司托管,原由3家分管的位于新密、登封、荥阳、汝州等地的108对矿井,全部统一了管理主体。“重组过后,原有598名管理人员,经全员竞聘后减至100人,压减83%;原处级领导干部由71人减至10人,压减86%。”郑煤集团公司董事长、党委书记王连海说。
“这次改革试点,从某种意义上讲,是被逼出来的。”郑煤集团总经理马正兰说。郑煤集团经多方努力,煤炭成本从2012年的470.22元/吨降至今年8月份单月成本292.94元/吨,然而,人力和财务成本居高不下,成为最终实现扭亏为盈的巨大障碍。随着煤炭市场持续低迷以及改革的深入推进,这3个区域公司管理与成本、效率与效益矛盾越来越突出,也与现代企业制度越来越不相适应。
改革彻底到什么程度?除新公司董事长、党委书记是由郑煤集团任命的,原三个区域公司598名管理人员,从总经理到一般管理人员全部取消职务级别,公开参加竞聘,每人均有5次竞聘机会。通过竞聘上岗的人员实行任期职,任期结束重新竞聘上岗。
9月6日上午,徐志勤代表董事会向新任总经理张璞和副总经理、总工程师发放聘书,张璞则向公司6个管理部部长发放聘书。人事、用工、分配三项制度相应发生变化,按岗定薪,岗变薪变,实行年度考核末位淘汰。由此彻底解决了“职工能进不能出、工资能涨不能降、干部能上不能下”的难题。
据悉,这次具有里程碑意义的改革,主要以产权制度为纽带,酝酿了一个半月,从真正启动进程到9月6日正式运营,仅仅用了13天时间。王连海感慨地说:“我们这3个区域公司的干部职工在改革中以大局为重,理解改革、支持改革、参与改革,部分同志牺牲小我成就集团公司改革大业,这是改革得以推进的关键!”
细心的人不会单一地看待这次看似范围不大的试点,因为这是河南省委、省政府全力部署的“三煤一钢”改革的一部分。“三煤一钢”包括河南能源集团、平煤神马集团、郑煤集团和安钢集团,这一名词首次见诸书面,是在6月21日河南省委书记谢伏瞻、省长陈润儿均出席并讲话的全省深化国有工业企业改革工作会议上。会上成立的深化国有工业企业改革领导小组由省长陈润儿任组长,副省长张维宁为副组长,小组成员包括省国资委、发改委、工信厅、民政厅、财政厅、人社厅等职能部门负责人。会后,领导小组向4家企业分别派出了改革指导组。
王连海表示,河南省驻郑煤改革指导组在此次试点过程中付出了大量心血,从起草方案到现场指导,从提前谋划到具体实施,全程介入全程参与,始终把握方向、尽职尽责、靠前指导,为实现突破发挥了重要作用。富余人员将全部进入职工分流安置中心,郑煤集团将采取内部退养、劳务输出、公益性岗位托底等多种方式,努力搭建新的舞台,多措并举分流安置,力争让职工“转岗不下岗、转业不失业”,做到“找出路、有活路、留后路”。
“国企改革事关全局、意义重大,郑煤集团作为试点单位,各项改革工作有序推进,重点领域取得重大突破。”省政府国资委主任李涛对此给予充分肯定和高度评价,“这次三个公司的重组整合,就是郑煤改革的一项重大突破,标志着郑煤改革取得了第一个实质性成果。”
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近期,国内耗煤需求增加不多,主产区煤价弱势运行。煤矿以长协和终端刚需拉运为主,在后期形势尚不明朗的状态下,上游贸易商多保持谨慎观望态度。随着新增产能的释放,近期产量创年内新高,叠加多家主力煤企和大秦线等运煤铁路均有增量补欠任务,助推生产和发运保持较高水平。随着全国天气转冷,市场卖
本周,煤炭主产地供应基本稳定,市场煤需求冷清的情况未改善,坑口市场价格稳中窄幅波动。大部分煤矿保持正常生产和销售,市场供应稳定。电厂需求仍未明显释放,拉运以长协兑现和刚需采购为主,冶金、化工及民用等企业采购需求尚可,站台和贸易商发运积极性差;大集团连续下调外购价,加之降雪部分道路
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寒潮来袭,还有不断的冷空气补充南下,南方将从之前的大幅偏暖,转为阶段性偏冷状态,下游增量采购需求释放;叠加煤价接近底部,询货增多,给市场带来了信心和积极的预期。预计本周后半程,煤价止跌企稳,或出现小幅探涨行情;但受高库存制约,煤价无大涨行情,属于低位中的理性回归。(来源:微信公众
近期,中下游环节库存持续高企,电煤消费又处于季节性低位,下游拿货紧迫性和积极性不高,港口市场交易氛围依然清冷。环渤海港口疏港压力增大,短时迫使贸易商加快抛货离场,促使港口煤价总体延续阴跌回调态势。目前,港口煤价已跌破830元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)终端电厂库存仍在高
主产区大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,环渤海港口及下游电厂库存持续高位,加之大集团外购价下调,市场氛围低迷,交投积极性较差。临近月底,产量收缩,煤价转稳。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)大秦线检修结束后,铁路增加货运量,既要全力增量补欠,
进入11月份以来,社会库存去化缓慢,加之有长协和进口稳定兑现,下游补库压力和难度不大,终端对市场煤的采购态度较为消极,少量询货压价十分明显,环渤海港口煤价持续回落。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)近一个月来,主产区和各铁路局高效供给、发运,环渤海港口调入量保持高位运行。而下游日
10月份,全省到达电煤553.7万吨,同比增加262.7万吨,增幅90.3%;消耗电煤500.5万吨,同比增加235.1万吨,增幅88.6%;月末库存566.3万吨,较去年同期减少8.2万吨。
10月25日至今,铁路发运持续保持高位,大秦线日均运量保持在125万吨左右;而下游拉运意愿偏低,环渤海港口下锚船稀少,港口空泊情况有增无减,煤炭库存向下转移迟缓。与此同时,环渤海港口库存不断向上累积至2700万吨,其中,秦皇岛港存煤升至700万吨,创五年来新高。若港口不断垒库,而电厂无力接货的
本周,全国大部分地区气温偏暖,居民用电不及往年同期,沿海电厂日耗提升缓慢,库存去化速度依旧缓慢。叠加煤价持续走弱以及进口煤更具价格优势等利空因素积聚,终端观望情绪浓厚,北上采购态度表现消极,需求释放整体有限。同时,非电行业面临错峰生产,除了化工行业以外,其他行业对市场煤的需求不乐
环渤海港口市场交投氛围冷清,港口面临疏港压力,贸易商报货增多,部分贸易商低价出货;下游需求疲软,压价严重,报还盘价差5-10元/吨,较难成交。环渤海港口库存持续垒库,部分港口面临疏港压力;而下游需求差,锚地下锚船数量较少,市场出货不畅,价格承压,或有继续下跌可能。但目前坑口价格坚挺,
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