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3惠州市德赛电池有限公司:汽车起动用锂电池组/无线通讯智能锂电芯车用电池
德赛汽车起动蓄电池使用能量密度高的三元材料电芯,单体积容量大,寿命长。电池组中BMS系统可与手机、车载系统及其他手持设备(带Android/IOS的客户端),即可实时了解电池SOC/SOH状态。可作为配套市场和维护市场的汽车起动蓄电池,启停蓄电池。
电池组在75°高温环境下5小时内内部电芯温度60°C以下,12小时后为约68°内,-30°自身加热大电流放电驱动点火。在不同的工作环境中的充放电、智能化管理,在恶劣的环境中可以给汽车提供足够的电能及电池组的安全性能,可在汽车生命周期内免换起动电池组(寿命长)。
4力柏能源:LB-10/LB-13
力柏能源参选本次金球奖“年度创新产品”的分别是LB-10和LB-13。
据了解,LB-10采用了纳米磷酸铁锂和石墨材料体系,在正极集流体上使用了涂炭工艺,增加了极片的导电性能,降低了电池的内阻,有利于电池大倍率充放电及循环性能。该产品采用自动化产线生产,极大提高了产品的一致性和生产效率。同时兼顾了能量密度和功率性,使得该型电池的能量密度超过120wh/kg,在20%SOC瞬间放电倍率达15C(30s)以上,80%SOC瞬间充电倍率达9C(30s)以上,使该产品的1C/1C循环寿命达3000次以上。
目前,该动力电池已经在南京金龙、英联新能源、九龙汽车等新能源汽车上得到应用,并能满足快充需求。
LB-13采用了532镍钴锰酸锂和石墨材料体系,采用陶瓷隔膜大大提高电池在针刺、挤压、短路等方面的安全性。同时在正极集流体上使用了涂炭工艺,增加了极片的导电性能,降低了电池的内阻,有利于电池大倍率充放电及循环性能。
该产品为能量兼功率型电池,采用新型材料和自动化生产,使得电池的能量密度达到160wh/kg,在20%SOC瞬间放电倍率达到15C以上,80%SOC瞬间充电倍率达到15C以上,长期2C/3C循环寿命达到3500次以上。目前,该产品已经在神龙、同捷科技、北汽银翔等客户中得到应用。
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回首储能行业刚被抽离政策拐杖之初,整个市场不乏犹疑、焦虑的声音。一方面,以低质产品进行低价竞争得以存活的储能企业陆续黯然离场;另一方面,储能在趋向市场化后更加聚焦价值重构,储能企业也在兼顾安全、效率与成本中愈发“求真”,迸发活力。价值导向下,直面储能安全2024年工信部发布的强制性国
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自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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北极星储能网获悉,近日,宁德时代洛阳基地项目整体建设“四箭齐发”,一期项目累计产值突破92亿元,二期项目进入设备安装、调试阶段,三期项目推进主体结构施工,四期项目将于近日实质性开工,为洛阳新能源汽车产业发展注入澎湃动能。年产能30GWh的宁德时代洛阳基地一期项目包含3条电芯产线、10条PACK
高考志愿填报已经进入了最后冲刺阶段!选对方向和考高分同等重要,面对众多院校和海量专业,很多考生和家长还是一头雾水,将来想进电力企业,高考志愿应该填报哪些院校和专业?作为过来人,头条君精编填报干货,助你精准匹配理想院校!头条君首先向大家安利电气工程专业!电气专业“永不过时”国家大力
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储能大电芯从起步到现如今百花齐放,也不过短短三年。但是企业对储能电芯的技术储备,和业界对于储能寿命的钻研,远远不止几年。随着储能行业向“价值驱动”转变,电芯技术要求已从单纯的低成本,扩展至高能量密度(优化空间)、长循环寿命(摊薄成本)及高可靠安全性(保障稳定)等多元维度。聚焦新赛
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