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今日财政部关于新能源车骗补结果一经通报,锂电朋友圈立刻议论纷纷。一方面,耗时长达8个月的骗补调查终于落地,此事的严肃处理无疑将震慑那些欲投机取巧的企业,有利于新能源汽车产业的长远发展;但另一方面,不仅是“黑名单”上的车企会发愁,处在一条利益链上的动力电池乃至上游供应商同样会发愁,那些还没及时收回的款项该怎么办!
其实除骗补调查以外,至今仍有很多事牵动着业内人士的神经,关乎整个产业的发展命运。比如补贴政策何时落地?第五批电池目录何时出台?电池目录到底与新能源汽车准入挂不挂钩?中国新能源汽车制造能否真正做到世界顶尖水平……
不过,在很多锂电有志之士的心中,与其空谈时事,不如脚踏实地,用实力报效行业。他们正用自己的力量一点点协助拨正行业乱象,解决方式之一就是不断革新各类技术,务实推进新能源汽车核心零部件动力电池的技术进步。
在此背景下,为鼓励技术创新,记录行业重大变革力量,高工锂电发起了2016年度高工金球奖评选。可喜的是,截至目前已经有众多锂电池企业参与其中。这些企业的创新技术哪家强?且看下文:
1微宏动力:LpTO钛酸锂电池技术/全新 3.0 电池模块
微宏动力参选技术及产品分别是LpTO钛酸锂电池技术、全新 3.0 电池模块。
高工锂电网获悉,微宏动力的 LpTO 钛酸锂电池从材料本身化学特性上,与普通锂电池有较大区别,专门针对重型商用车辆与储能应用的需求设计。采用微宏专利技术的改进钛酸锂材料作为负极材料,有效防止电解液于电极之间发生反应,同时保障安全,能有效地抑制普通钛酸锂电池常常遇到的胀气问题,充分发挥其超长循环寿命。LpTO 钛酸锂电池拥有 10 分钟快速充满电、20000次循环寿命,是目前已知锂电池家族中最安全的化学结构。
微宏动力的 3.0 标准模块能同时兼顾商用车体系批量小,定制程度高的要求,并通过像发动机一样模块化、标准化的大规模生产,是为商用车电池体系降低长期成本、提高质量稳定性、确保零备件供应的最优途径。
2宁德时代:客车用高能量密度EV快充技术
宁德时代的参选技术为“客车用高能量密度EV快充技术”。该快充技术正极采用了磷酸铁锂,通过打造“超电子网”技术使得正极导电性更强。同时磷酸铁锂的正极赋予了宁德时代快充电池系统超高安全性和可靠性。
在负极石墨表面采用“快离子环”技术修饰,修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性,不会在快充时在负极会出现副产物,影响电芯的循环和稳定性。极大提高了锂离子在石墨层的嵌入,使其具备4-5C快充能力,实现 10-15min快充充电,并能保证系统级别70wh/kg以上的能量密度,实现10000次的循环寿命。
与此同时,宁德时代当前开发的快充产品同时搭载了自主研发的热管理系统,极大拓宽了锂电池的运营温度,提供了优异的高温冷却、低温加热解决方案。
高工锂电网获悉,宁德时代快充技术拥有自主研发核心知识产权,已申请专利30余项,已授权10余项,涵盖电芯材料、热管理系统等方面。
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