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图8 单体电芯以保险丝并联连接实物图(左)和示意图(右)
有“好事者”基于理论模型和假设,比较了采用小容量电芯并联组合与直接采用大容量电芯的可靠性差别(参见附录),也许这可以帮助我们更好地理解Tesla的设计依据。根据假设,如果单体电芯的可靠性不独立(并联电芯中有1只发生故障,包括其外部连接的保险丝断开,则并联组合失效),则大容量电芯、小容量电芯先并联后串联组合的可靠性基本相同;如果能做到单体电芯可靠性独立(并联电芯中有1只发生故障,并不影响其他并联电芯的使用),则采用小容量电芯并联反而可大幅度提高电池组的可靠性。因此不难理解,即使会增加装配成本,Tesla也要在单体电芯两端均焊接保险丝,其目的正是为了减少发生故障的电芯对周围其他电芯产生的影响,而这恰恰可以提高整个电池组的可靠性。
当然,细心的你肯定也会发现,“好事者”的可靠性计算基于这样的假设:电池可靠性仅与电极面积大小有关,且小容量电芯可靠性(0.999)高于大容量电芯(0.99)。这种假设认为:一是电芯是电池组可靠性的决定性因素,且大容量电芯可靠性一定比小容量电芯低;二是单体电芯的并联组合连接在工程实现上不存在困难。需要指出的是,上述假设在一定条件下可能不成立:一是随着电池设计及制造技术的进步,大容量电芯的可靠性会大幅提升,此时大容量电芯的优势将会体现出来;二是实际工程经验告诉我们,单体电芯成组的工程应用能力(例如焊接可靠性)也可能成为提高电池组可靠性的制约因素,而这也正是国内多数厂商选择大容量电芯的原因之一,其目的就是希望能通过减少单体电芯数量,降低成组设计和装配难度,尽量避开工程实现过程中各种问题(例如焊接位点过多,会造成焊接可靠性低)的困扰。
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2023年12月29日,赛克瑞浦动力电池系统有限公司赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目光伏储能设计施工总承包(项目编号:GXJD-2312111061172)中标公示发布,第一中标候选人为阳光电源子公司阳光新能源开发股份有限公司,含税投标总报价1575.511675万元。第二中标候选人为赛富电力集团股份有限公司,含税投标
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2024年8月16日,明美新能源智能CTP产线104S储能电池包产品下线仪式在其位于安徽淮北的生产基地举办。安徽明美新能源有限公司(以下简称“安徽明美新能”)高级运营经理高强、高级人事经理柴杰等出席下线仪式。此次下线的104S储能电池包是明美新能源最新量产的储能产品,具有高安全、高效率、长寿命、易
本文亮点:1.目前对于液冷储能电池包在极限环境下的热适应性研究较少,而这方面恰恰是储能电站面临的重要困难之一,本文所研究的极限环境热适应性应具有较高价值;2.目前对于已经投产实用的液冷锂离子电池包所做的全周期热测试研究较少,本文较完整地提供了该实验数据,可以供相关行业内研究人员参考。
北极星储能网获悉,7月13日,德业股份发布2024年度“提质增效重回报”行动方案,其中提到,2024年度,公司将持续聚焦逆变器、储能电池包以及除湿机等主要业务发展,以安全生产为基础,以市场需求为导向,以发展新质生产力为支撑,对产品研发、生产、销售等各环节进行精细化管理,为实现公司高质量发展
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北极星储能网获悉,2月11日上午,特斯拉上海储能超级工厂举行投产仪式,这是特斯拉首个海外储能超级工厂,这也标志着其能源布局再进一步!除了全球知名电动车企的身份,特斯拉更是一家能源公司!2023年,特斯拉开启“第三篇章”提出,为彻底实现能源的可持续发展,全球需要30TW可再生能源和240TWh的储
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2025年开年,又一艘“巨轮”宣告解体,“大而不强”的魔咒再一次在百年巨头身上上演。2025年2月4日,日本电子制造业巨头松下电器控股公司(PanasonicHoldings,以下简称“松下”)举行了决算说明会,为解决结构性、根本性的课题,会上,松下公布了集团经营改革要点。根据改革要点,作为松下核心主体的
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北京时间1月30日凌晨,特斯拉公布了2024年Q4季度财报。开篇第一句,“汽车交付量和储能装机量均创下历史新高”,这也成为特斯拉储能业务的高光时刻。要点:储能装机创历史新高产能受限,将在上海储能工厂投产后缓解储能系统内部构造首次公开锂材料工厂将于2025年投产2025年储能再增50%!储能成业绩引擎
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆,同比增长24.4%。2024年中国新能源汽车销量达到1,288.8万辆,同比增长35.7%,占全球销量比重由2023年64.8%提升至70.7%,中国以旧换新政策效果
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