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4月23日,宁德时代在2025上海车展举办巧克力换电新车型发布仪式。现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。
其中,一汽红旗推出首款巧克力B+级换电轿车EH7;长安汽车推出十万内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑;北汽极狐推出高品质宽体电动家庭轿车;奇瑞iCAR V23推出首款巧克力方盒子车型;广汽集团宣布埃安UT、埃安RT、智驾SUV埃安V霸王龙与一款即将上市的A级SUV,将全面推出巧克力换电车型。
至此,巧克力换电生态再次迎来10款车型加入,宁德时代的品牌认知与市场地位也在新业态中开始发生变化。
01曾毓群的补能“双板斧”
“电量低于50%就开始心慌,仿佛手机只剩一个电。”有车主曾经这样自嘲。而这句话的背后,其实是消费者对新能源汽车的补能焦虑。
于是,看到了市场需求的宁德时代在2022年进军换电市场,对补能焦虑的正式宣战。经过多年发展,宁德时代换电市场“作战”开始进入纵深阶段,不断扩大换电生态大版图。
首先,通过时代电服,构建全场景生态网络。
时代电服是宁德时代旗下的换电业务主体,也是宁德时代巧克力换电生态的构建者。
当前,时代电服建设速度非常之快。不仅先后与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等近百家合作伙伴共同启动了巧克力换电生态,还在沈阳、北京、济南、南通、重庆等城市相继落地。
它曾明确表示,要将未来所有电池新技术都应用于巧克力换电车型,将电池从单一产品转变为服务载体,将自己的技术成功融入了生态的概念,进而获得更大的话语权。
根据宁德时代的时间表:2025年会自建1000座巧克力换电站,同时将进军香港、澳门市场;在中期规划中,宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个;随着换电生态壮大,通过全社会共建,最终换电站规模将达到3万个。最终成功打造“全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络”。
聚焦换电赛道对宁德时代自身发展有着多种好处。
一方面,作为新能源汽车的重要补能方式,换电具有很大的市场潜力;另一方面,换电模下的电池逐渐成为了一种商业资产,并且形成了新的价值链条,可以为宁德时代后续发展打下基础。
正如曾毓群所言,“宁德时代从来没有把自己定义为电池制造者,我们更愿意将自己称作是新能源行业的开拓者。”
随后,布局超充技术,补齐市场缺口
尽管换电模式有着自己独特的优势,但各企业技术和服务差异、缺少统一标准和互联互通能力等问题,严重限制了换电模式的大规模推广和发展潜力。超充,恰好避免了这种情况。
同时,面对竞争对手的不断布局,宁德时代也亟需证明自己在超充赛道上的技术实力。
4月21日,宁德时代举办超级科技日,秀了一把“肌肉”。会上发布的第二代神行超充电池直接把补能效率拉到了新高度——续航达到800公里,峰值充电功率超过1.3兆瓦,可实现“充电5分钟,续航超520公里”,强化了在补能领域的竞争力。
宁德时代“左手超充,右手换电”的多线布局,不仅是应对风险的防御手段,也是抢占市场先机的进攻策略。曾毓群认为,“到2030年,换电、家充、公共充电桩将三分天下。”
02宁德时代的重磅“两连签”
在发布10款新车型的同时,宁德时代还有两个合作同步落地。
发布仪式上,宁德时代、时代电服与广汽集团还现场举办全面战略合作签约仪式。
广汽集团作为首家与巧克力换电全生态合作的车企,将在更多旗下车型引入巧克力标准,并在换电站建设、电池银行业务、换电车型营销推广及退役电池梯次利用等多领域与宁德时代展开全面合作。
早在2018年,宁德时代便与广汽集团在广州共同举办了动力电池合资项目的签约仪式,成立了“广汽时代动力电池系统有限公司”以及“时代广汽动力电池有限公司”两家合资公司。
今年4月初,广汽集团携旗下多品牌阵容走进宁德时代总部,搭载宁德时代最新一代骁遥超级增混电池技术的传祺向往S9,以及双方联合推出的换电版AION S首次亮相。
未来,宁德时代与广汽集团将持续探索换电模式、智能生态共建等创新领域,为全球消费者创造超越期待的出行体验。
现场还透露,滴滴APP也即将上线宁德时代的换电功能。
今年1月,滴滴与宁德时代在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司。换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合,从网约车场景切入,为众多新能源车辆提供高效换电服务。
对于网约车行业来说,时间就是金钱。而宁德时代“巧克力换电解决方案”整个换电过程仅需100秒,基本实现无痛补能。这将大幅提高网约车运营效率,降低运营成本,也意味着双方的合作有望重构公共出行能源网络,并为全球新能源汽车行业提供“中国方案”。
除换电外,宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向,将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。
只是,换电商业模式距离全链条跑通还有一大段距离,宁德时代的挑战才刚刚开始。
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