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4月23日,第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展以“拥抱创新,共赢未来”为主题,吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展,总面积超过36万平方米,超过100款首发新车亮相,规模创历史之最。
自1985年以来,每一届上海车展,新车都是最大看点。这当中,上汽集团、长城汽车、广汽集团等车企将携旗下众多品牌亮相;新势力品牌“蔚小理”三家都不约而同瞄准了纯电SUV市场;宝马、奔驰、奥迪等外资品牌也将发布重磅纯电车型。
车展第一天,还有哪些亮点?
五大“首日看点”
“与以往相比,不少车企都陆续举办新车和新技术发布会,围绕2025上海车展进行宣传和准备的周期更长了。这表明车企们都希望借势而上,在今年上半年抢占市场发展的先机。”有业内人士分析道。
第一、小米汽车首登场。
在顶流老总和高热新车缺席的情况下,小米汽车展台还是人山人海。在本次车展中,小米汽车主要展示了小米SU7的全配色车型,以及 小米SU7 Ultra的两款配色。尽管发布至今已有一年,但大众的热情丝毫没有减退。
而对于即将发布的小米YU7缺席了此次车展,小米公关部总经理王化表示,“刚刚还有媒体朋友反馈,外媒报道YU7推迟发布,甚至有说年底才发布的信息,真是哭笑不得。我们的YU7上市发布时间并未改变,依然是之前雷总预告的今年6—7月。”
第二、比亚迪车圈顶流。
作为比亚迪旗下重要IP,海洋网新车天团5车全球首发,引发关注热潮。其中,Ocean-S概念车向大众展示了未来车型设计趋势;海豹06EV以智能化和电动化为年轻用户带来高品质体验;海豹06DM-i旅行版以纯正基因为主流市场提供新选择。今年最值得关注的中型SUV 海狮06DM-i、海狮06EV分别采用第五代DM技术和e平台3.0 Evo打造。新车价格区间16—20万元,三季度上市。
第三、余承东喊话上汽。
当然,鸿蒙智行的展台也备受关注。除了展示新款问界M5、M9、M8、智界R7、S7、享界S9等此前已上市的车型外,还单独给尊界S800一个展位。这个预售价高达100—150万元的豪华车型依然只能远看,不能近距离体验。
值得注意的是,虽然鸿蒙智行展馆还未给新成员“尚界”任何展示,但余承东特意为上汽集团站台,直言华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”,要上汽集团准备好足够的产能。
第四、韩法系集体消失。
一方面,激烈的竞争催生了更为残酷的淘汰赛,创维、哪吒、极越、高合、远航等一批车企在本届上海车展已不见身影。另一方面,韩系、法系在华生存现状艰难,均在本届车展消失,尤其是现代汽车和起亚集团,这是他们进入中国后首次缺席国内A级大型车展上,甚至一汽大众捷达、东风日产启辰、上汽通用雪佛兰等品牌也集体缺席。
第五、机器人同台竞技。
中工汽车网注意到,不少新势力车企、主机厂等都用人形机器人取代帅哥靓女以“车模”身份亮相。其中,上汽荣威展台请来了智元机器人的远征A2讲解荣威纯电D6的车辆配置;一汽展台则让乐聚的夸父机器人和一汽集团董事长、党委书记邱现东同台完成了红旗品牌发布会。
七大“决胜之战”
在传统燃油车企大佬们看来,新能源汽车作为车企决战2025年的入场券,不仅仅是噱头,更是不可逆的趋势。2025年第一季度,汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆,同比分别增长14.5%和11.2%。其中,新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%,占新车总销量的41.2%。
如今,新能源车市“三国鼎立”。
传统汽车商方面:比亚迪第一季度累计销量为100.08万辆,率先迈过百万大关;长安汽车与吉利汽车气场也很强,分别累计销量为70.52万辆与70.38万辆;中国一汽实现首季“开门红”,第一季度销售整车76.2万辆。其中,自主品牌销量为22.3万辆,合资品牌销量为53.9万辆,保持合资阵营领先地位。
造车新势力方面:蔚来、小鹏、理想、哪吒、极氪、小米、埃安等400多家公司如雨后春笋般冒出,与传统造车势力厮杀成一片。其中,打着“平替理想”的标签,零跑汽车第一季度累计销量为8.76万辆,以价格持续获得较大增量。
车企创二代方面:相比造车新势力,传统车企集团孵化的“创二代”们,可谓是背靠大树好乘凉,包括“华为系”鸿蒙智行、长安集团旗下深蓝汽车、吉利汽车旗下极氪等,这些品牌在第一季度突破了销量大关。
早些时候,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高强调,汽车行业正在全面重构,未来3至5年,汽车行业将从企业竞争转变为模式竞争,将有七种模式进入到“决胜之战”。
具体来看,第一种是比亚迪模式,即全栈自研,打通产业链;第二种是华为模式,即“灵魂”主导生态模式,通过品牌+软件赋能模式加速增长;第三种是互联网造车模式,指的是互联网基因+整车智能化;第四种是传统新势力自主品牌造车,以奇瑞、吉利、长城等企业为主导,通过国内外市场、燃油车+电动汽车赋能出海谋求发展;第五种是国企合资改革与转型发展,以上汽、广汽、北汽等拥有自主加合资品牌企业为主;第六种是央企模式,即由国资主导的央企融合转型发展;第七种是宁德时代电动化品牌模式,通过电池+换电的横向一体化模式赋能行业发展。
随着技术的不断进步和市场的持续发展,中国汽车产业将迎来更精彩、更智能、更环保的出行新体验。在2025上海车展这场被誉为“中国汽车产业风向标”的盛会上,无论是车企们带来的新车与新技术,还是各大品牌在国际化与智能化领域的深度融合,抑或是零部件厂商的积极参与,都为汽车产业未来的发展指明了方向。
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