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2014年底,工信部正式对社会各界公开征集《汽车动力蓄电池行业规范条件》,标示着我国动力电池行业准入规范出现。2015年3月,装备司正式公告《汽车动力蓄电池行业规范条件》,我国动力电池准入规范全面拉开序幕。
据不完全统计,2015年我国约有150家企业生产的动力电池实现了批量装机,而截止目前符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称条件)的企业目前只有57家。事实上,今年四月,工信部补充通知中明确了搭载未列入准入规范的动力电池的新能源汽车产品将不享受补贴政策,准入门槛才真正出现。而在此之前,条件一直处在自愿申请阶段,企业对其并不够重视。当补充通知中准入门槛与新能源汽车补贴挂钩后,一时间出现了大量企业抢报的现象,而一部分准备不够充足的企业则没能顺利进入目录。同时,这部分企业缺乏与汽车研发相适应的产品设计开发流程和技术管理体系,相关企业基本要求也未达到条件规定,比如产能方面,要求锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时,金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时,超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。
电池目录的制定初衷还是为了规范动力电池行业的发展,条件虽然严苛,但是我国目前能够达到的企业远不止57家。但是作为一个资源性的申报目录,工信部也会进步提高条件设定的产能、技术等指标,旨在整顿动力电池行业的乱象,培养本土动力电池企业健康发展。
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瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
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3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2026年7月1日起开始实施。
豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示,公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元,比上年同期增长15.74%~25.81%;归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元,比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示,豪鹏科技创立于2002年,公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销
3月10日,云南省工业和信息化厅关于申报2025年省级工业和信息化领域专项资金的通知(云工信规划【2025】63号)。其中提到,重点支持高(超)纯铟、铟化物、铟基合金、铟靶材,锗单晶材料、锗晶片材料、光伏/光纤级锗材料、红外级锗材料,贵金属化工材料、光伏用贵金属材料、贵金属催化材料、贵金属功能
摘要:受新政推动,充电桩布置数量增长将会加快,加上动力电池等成本的下降,对于车辆而言在后期等用车成本上面都会带来实惠,综合来说,随着充电桩的增加,以及国家对于电池目录的放开,动力电池等成本的下降,越来越多的车企加入到新能源的竞争当中,未来能够买到新能源汽车的性价比也是越来越高。在
宁德时代以迅雷不及掩耳之势窜上动力电池第一的宝座,并将昔日的霸主松下和LG化学远远甩在身后。沉寂几年的LG化学醒悟过来,迅猛推进抢占动力电池的产能高地。2019年国内新能源汽车动力电池“白名单”正式取消,LG化学卷土重来,加速“抢食”,试图趁着汽车电动化的春风,为公司创造一个新的利润增长点
曾质疑声四起的动力电池“白名单”,在实施了四年多之后,终于完成了它的使命,中国的动力电池企业躺在政策红利上的日子要结束了。6月24日,工业和信息化部官网发布文件称,为深化“放管服”改革的精神,工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22
6月24日,工信部发布公告称,为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号)(以下简称《规范条件》),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。随即有某车
工信部24日公告,2015年制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》自6月21日起被正式废除,相应认证企业目录也同时废止。这意味着,在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。路透社评论称,中国此举可望打开这一全球最大电动汽车动力电池市场的大门。动力电池“白名单”是指什么?这需要追
锂电池产业现状:消费锂电池需求饱和,动力锂电池拉动整体产业锂离子电池是一种充电电池,它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电池时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作
12月24日,财政部发布消息:自2019年1月1日起,调整部分商品的进出口关税。其中一条信息为:取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。本文来源:电动知家微信号ID:ev_home相关阅读:财政部2019起取消新能源车用电池等进口暂定税率2018年以来,沃特玛深陷债务危机,猛狮科技
如今,新能源汽车市场发展迅猛,看似一片繁荣,但实际上在背后隐藏着不少的乱象。高速发展进程中,新能源汽车发展遇到多重挑战,无时不刻都在关系着消费者的利益。在这样的发展背景下,政策问题成为新能源汽车市场的一大关注热点。国家为了支持新能源汽车产业,创造市场环境,各地政府都积极响应大力支
国内电池大厂酣战之际,日韩电池企业陆续重回中国战场。SK、LG重返中国战场2018年4月,中国汽车工业协会宣布建立动力电池行业白名单以规范行业发展,并明确表示不与补贴挂钩。与此同时,工信部取消了动力电池目录。今年5月,在公布的第一批动力电池行业白名单中,三星环新(西安)动力电池有限公司、南京
全球动力电池领域,中日韩三分天下,但此前由于政策等原因,日韩电池难以进入中国市场,本地电池企业独霸天下,不过随着补贴即将退去,松下、三星SDI、SK等日韩电池企业蠢蠢欲动,试图再次冲击中国市场,短期来看,在暂时还不能取得补贴的情况下,日韩企业或先选择使用中国工厂为国外车企供应电池,等
前段时间,李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下,考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。李克强对于燃料电池车MIRAI和e-Palette概念车颇感兴趣,就续航里程等各方面问题提问。这是首次国家最高级别领导人在公开场合上对于燃料电池车辆的积极考察,具有重要意义。然而,数据方面的表现
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