杨加彪：北汽新能源建立“生态圈”应对补贴退坡-北极星储能网

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今年上半年，我国新能源汽车产销翻番。随着人们环保意识提高和产品多元化趋势，我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变，但购车补贴退坡，已经箭在弦上。针对补贴退坡机制，车企如何把市场驱动力从政策转向产品，推出更加符合市场需求的产品将是立足未来的前决条件。

9月20日，由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯联合主办，寰球汽车集团协办，凤凰汽车承办的主题为“中国脊梁世界角色”2016中国汽车品牌发展论坛上，北京新能源汽车销售公司副总经理杨加彪畅谈北汽新能源如何应对补贴退坡。

北京新能源汽车营销公司副总经理杨加彪

如何应对补贴退坡?已未雨绸缪

无疑补贴退坡对新能源汽车产业的发展有很大的影响。但北京新能源汽车股份有限公司营销公司副总经理杨加彪对此很“淡定”，他说，“虽然补贴退坡对北汽新能源的发展有一定影响，但是公司本身已有战略部署。”

杨加彪对新能源汽车的补贴政策进行分析，他说，因为政策出台的时候本身就有退坡的要求，到一定阶段就全部退完。因此北汽新能源在政策研究方面做了很大的战略部署，从技术、研发、市场营销、商业模式这方面都做了很大的部署。比如在产品的规划上以纯电动为主，乘用车为主，在车型上分大中小，里程上“二三四”的战略都推出来了。尤其是我们推出“蜂鸟计划”，通过技术进步提升产品品质，通过试乘的扩大规模来降低销售成本，提高市场占有率。近期，北汽新能源还投资了1.8个亿，推出原有车辆的置换。

多样化规划和销量目标如何平衡?

北汽新能源坚定在走纯电动战略，纯电动产品线规划非常完善，上到跑车、下到微型车各个产品线规划都规划在内，但北汽新能源又面临着销量的增长和政策的影响，如此多样化的规划如何支撑或平衡北汽的销量目标?

杨加彪对此回应：首先，北汽集团对新能源汽车发展非常重视，企业对政策退坡以后成本的压力，大力推进纯电动汽车，企业提高规模化降低生产成本，因此受政策影响非常少;第二是规模经济。在前期推广过程中，由于行业技术不完善，不完全满足市场客户的需求，全部大规模置换，置换回来以后技术升级，新车规模增加，进而降低成本;第三，在技术方面规划的比较大，从海外研发团队到国内新技术的采用，从产品布局来讲，我们有EX-SUV系列，EV家用轿车系列，EC微型车，还有跑车，从覆盖面来讲，北汽新能源尽量满足现在客户需求，更重要的是生产出来的车要覆盖传统车竞争的产品。他说，北汽新能源不仅仅盯着新能源汽车这一客户群体，更重要盯着传统车的客户群体。

北汽新能源未来发展“生态圈化”

新能源汽车未来发展走向何方，取决于国家战略和车企战略。对于北汽新能源而言，杨加彪表示，北汽新能源汽车未来发展方向是“生态圈化”。他说，北汽新能源的战略布局从上游价值链到生产、销售服务，以及二手车，包括电池的回收、梯次利用，使用环境，充电，分时租赁车共享，这种布局就是一种生态化发展。

杨加彪解释，“如果我们仅仅停留在某一个环节上来做，无论再强，整个产业链都是做不起来的。”从今年的政策来看，现在竞争环境很激烈，地方保护也越来越大，完全依靠政策来应对政策退坡几乎不可能。因此北汽新能源要建立生态圈，通过以自身为龙头整合社会资源来建立，以此走的更远。

原标题：杨加彪:北汽新能源建立“生态圈”应对补贴退坡

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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