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不过,三星试图瓜分中国锂电池市场的战略正在受挫。不久前,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批),三星电池未纳入。很多车企为了新能源汽车能进目录,获得政府补贴,纷纷放弃与三星的订单。
在这一背景下,7月21日,一条三星入股比亚迪的消息浮出水面。比亚迪发布公告称,公司完成以57.40元/股,非公开发行2.52亿股,募集资金总额144.73亿元。其中,上海三星半导体有限公司认购5226万股,合计30亿元,将持有公司此次非公开发行完成后股本总额的1.92%。而上海三星半导体有限公司就是三星电子半导体在中国的销售法人。
韩国媒体此前报道称三星电子将向比亚迪投资5000亿韩元(约合30亿元人民币),在比亚迪公司增发新股后,三星将拥有比亚迪4%的股权。但比亚迪在当日的午间公告中表示三星电子确实有意购买比亚迪新发股票,但购股4%这一数据不属实。
公告同时显示,募集资金将用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目以及补充流动资金及偿还银行借款。据了解,三星电子一直为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD。比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池,此次投资符合两大公司的战略利益。
显然,在政策不利于自己的情况下,与中国电池制造厂商竞争,三星暂时处于下风。此时,三星选择曲线进场,通过入股比亚迪,寻求在中国电池市场布局的可能。据韩媒报道,三星在技术标准上,不可能达不到要求,中方迟迟不肯“放行”,很可能是出于保护本土电池厂。
这种情形必将影响到三星的未来业绩。有数据显示,今年一季度,三星SDI的亏损额已经接近6亿元人民币。三星显然不愿意看到这种情形继续发生,它正在尝试更多其他方式进入中国市场。
有媒体预测,此次三星入股比亚迪或许会在电动汽车领域有所行动。2013年,三星汽车在与雷诺合作后曾宣布进军电动汽车领域,当年推出的电动车型SM3反响平平。此次与比亚迪合作,三星自身出色的电池技术加上比亚迪在电动汽车领域的造车经验,能否推动三星的电动汽车进一步发展,从而以电动车的形式参与中国市场的竞争?
不管最后三星电池以何种方式在中国市场发展,中国本土的电池企业都要加紧研发,提高自身产品的市场竞争力。否则一旦有一天三星在中国电动车市场形成规模,自主车企也只能兼顾自身利益。
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