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天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才表示,电池行业存在各种不同尺寸、不同形状的包装,电池的型号也都不能统一,不能满足整车企业对动力电池的需求,更不不利于电池企业的发展。
秦兴才认为,应建立电池行业统一标准,像一号、五号及七号电池一样,规范尺寸和标准,推荐给电池行业和整车企业,并联合设备企业共同开发,提高自动化程度,如此一来,将更有利于电池行业和电动汽车产业的长远发展。
“不同的车企、不同的车型有不同的内外部结构设计,模组连接方式、工艺技术各不相同,pack的组装和拆解很难统一。”在今年“两会”期间,风帆股份董事长刘宝生同样也在呼吁,建议加快推进动力电池标准化。
推广电池和模块的标准化和梯次利用是降低成本的举措之一。刘宝生建议,在电池型号和模组尺寸、功能和接口上推行标准化,有效促进大规模生产,带来更加便捷的维修与替换,同时也带动设备和生产线的标准化,促进电动车产业规范健康发展。
“单体电池的型号不统一并不是当前车用动力电池的最大问题,反而是电池组的标准化更加重要。”北汽新能源工程研究院总师俞会根认为,首先得把模组做成标准化,包括尺寸标准化和DR平台标准化。当模组标准化后,就可以反向规定电芯的规格,随着新能源汽车市场推广速度的不断加快,行业对动力电池成组的标准化要求将会更加迫切。
标准化出台之路
事实上,动力电池的标准化工作早于2013年就已纳入国家政策工作范围,到近期的征求意见稿出台,用了近3年时间。
高工锂电网了解到, 2013年底,国家标准委下达了电动汽车用动力蓄电池国家标准制定计划,由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)秘书处下属电动汽车用动力蓄电池标准研究制定工作组(以下简称工作组)承担标准制定任务,工作组成员主要包括电动汽车整车企业、电池单体生产企业、电池系统生产企业、检测机构和高等院校等50余家单位。
2014年初到2015年9月,工作组对于国内动力电池规格尺寸做了集中统计,其中圆柱形电池19款,方形电池104款,软包电池76款,在征求意见稿的编制说明中,工作组坦诚,在分析的过程中,从海量数据中得到有代表性的尺寸难度大,统计分析得到的尺寸与实际产品联系较弱,需要调整工作思路。
此后,工作组进行了标准研究思路的调整。通过“车辆生产企业及产品公告数据库”和“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”两个数据统计渠道,选择市场占有率高、销量大的单体型号,分析时按照乘用车用和商用车用市场配套量前15的电池进行筛选,主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势等。
汽车标准化技术委员会负责人透露,思路调整基于的考量因素是,标准的主要定位将是推荐有代表性的电池单体尺寸,供电池生产和整车等企业选择使用,在新产品开发时选择市场占有率高的电池尺寸类型,降低生产研发成本,提高产品成熟度。
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通过标准引领,加速规范和突破行业共性问题,推进动力电池产业健康高质量发展。
动力电池标准化一直是动力电池行业期望实现的目标,其标准化的实现将会极大促进行业的发展。但目前从现实来看,动力电池标准化虽然呼吁很多,也有国家政策和顶层规划支持,但业界却始终透着一股“雷声大雨点小”的怪异,推进速度缓慢迟疑,这背后究竟隐藏着什么?推动产业链持续发展电池标准化将成必然
一直以来,储能电池与动力电池是有所区分的,但是具体怎么个区分法各国并没有十分明确的标准,只能大概地知晓动力电池主要用于汽车,储能电池主要用于调峰调频或存电。而近几年储能市场借了电动汽车市场的东风,发展快速,这也导致储能电池的标准体系并不完善,且尚未独立。(来源:微信公众号“微锂电
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有制可依是行业有序健康发展的重要保障之一。锂离子电池发展已近三十年,各方面都取得了长足的进步。然反观近年,锂电池安全事故频发、数次登上头条的新闻,不仅造成巨大的财产损失、人员伤亡,更是令消费者以及业内人士信任度大幅降低。因而锂离子电池安全方面标准的制定引起了大家足够的重视,只有解
动力电池标准化及回收利用三项标准近日发布,三项标准分别对应了动力电池的不同使用阶段,覆盖了从设计到回收利用的全过程。三项标准正式实施后将促进我国电动汽车标准化迈上新台阶,但标准化对新能源汽车产业链利益圈有哪些刺激?本次正式实施距离2011年电池尺寸标准化首次发布已过6年,为啥姗姗来迟
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近期,全国汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿,虽然只是推荐性国标,但也标志着关于新能源汽车动力电池标准体系的进一步完善。电动汽车的发展受到动力电池技术的限制。一方面,动力电池的能量密度需要得到
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记者24日从国家消防救援局获悉,23日晚,全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班部署各地集中组织开展电动自行车夜查行动,7.4万个夜查行动小组严查电动自行车违规停放充电、非法改装等突出问题,现场劝导搬离违规停放充电的电动自行车29.8万辆。全国各级消防、公安、市场监管、住建等部门以及基层
据国家铁路局网站消息,近日,国际电工委员会(IEC)发布《轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第3部分:铅酸蓄电池》(IEC62973-3:2024),这是由国家铁路局组织、我国主持制定的轨道交通电气装备领域国际标准,我国铁路标准国际化工作取得新成果。新发布的国际标准《轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池
4月9日,福建省厦门市工信局对提案《关于推动工业企业加快ESG建设的建议》进行答复,其中提到,要加快工业绿色微电网建设。积极发展“源网荷储”和多能互补,引导企业、园区加快分布式光伏、多元储能、智慧能源管控等一体化系统开发运行。加强能源系统优化和梯级利用,推动新型储能规模化应用。同时提
北极星储能网获悉,4月9日,惠州市工业和信息化局发布关于公布新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单的公告。文件明确,惠州市恒创睿能环保科技有限公司为第二批新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业,中商锂新能源科技(惠州)有限公司为第五批新能源汽车废旧动力蓄电池综合
12月26日,福建工信厅印发《支持全省新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的若干措施》。《措施》提出,省级节能和循环经济专项资金对通过行业规范条件的企业,每家给予20万元的一次性奖励。对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达到5000吨(或75万KWh)及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业
近日,江西赣锋资源再生有限公司成立,注册资本2亿元,经营范围包括:报废电动汽车回收拆解,报废机动车拆解;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用,生产性废旧金属回收等。该公司由赣锋锂业全资控股。
北极星固废网获悉,2023年11月20日,工信部发布了拟公告的废钢铁、废纸、废塑料、废旧轮胎、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单公开征求意见,于2023年12月5日前反馈。拟公告的废钢铁、废纸、废塑料、废旧轮胎、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业名单公开征求意见按照《废
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