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9月23日,全国汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿。笔者乍看之初有些意外,仔细阅读编制说明、梳理原委之后,笔者相信,未来中国的动力电池行业将进一步马太效应化,强者愈强、弱者愈弱。
电池尺寸统一有三大理由
图1 动力电池标准
动力电池本身由于其相对昂贵的特性,使得其规模化效应非常强。所以整个动力电池产业有三根柱子,尺寸、性能和安全,而尺寸的问题牵涉很深。如果没有相对统一的规格尺寸,由此带来许多问题:
˙电池单体生产企业:生产和研发成本增加,材料技术创新到上量的时间增加,再到大规模制造、市场应用增加不确定性。
˙电池系统集成和整车企业:电池单体选型存在多条路径,需要选择不同的方案来对比,应用端的技术积累周期拉长,如选择错误则会削弱最终产品的竞争力。
˙全生命周期考虑:在电池回收利用方面,很难形成不同企业的兼容性
解决这三个问题,应该就是动力电池尺寸统一的主要诉求。
尺寸标准从何而来
与上述《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿一同发布的编制说明,细致的描述了尺寸标准形成的两个阶段的情况,也体现出了整个征求意见稿得出结果的过程:
第一阶段(2014年初-2015年9月)
发表《规格尺寸标准调研表》,然后汇总再分析。这一阶段电池种类繁多,尺寸多样,但是无法根据数据分析的方法确定一个合理的尺寸筛选原则,从而选取最具代表性的产品尺寸。因此有后续的第二阶段。
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