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融入了MES软件的“整线”解决方案不仅自动化程度大幅提高,让客户在锂电的生产环节大大“省心”;实际上,“整线”解决方案也让客户在电池生产环节更加“安心”。
“‘整线’解决方案颠覆了此前客户需采购七、八家甚至更多企业设备的传统交付模式。现在客户只需采购赢合科技一家的设备或部分设备由客户指定,但总体由赢合科技进行打包交付并最终对整线设备负责的方式。这种方式大大节省了客户的采购时间和采购成本。同时如果设备在生产过程中,一旦出现产品质量不稳定等问题,赢合科技可迅速反应,整线排查,解决问题更高效。” 王维东介绍,“赢合科技做‘整线’解决方案,把生产环节的所有风险整体扛了下来,对客户的产品合格率提供保证。如果出现质量问题,赢合科技会承担相应的责任。另外,赢合科技为客户提供长期的服务外包,包括设备保养维护,工艺创新验证,设备升级改造等等,解决了客户的后顾之忧。”
质量保证和承诺拉近了与客户的距离,让赢合科技与客户的沟通非常畅通。在不断的共同讨论、解决技术难题中,互相的信任也逐步建立起来。
设立日本研究院 “先接近再超越”国外水平
国内锂电设备与日韩等传统的制造强国相比仍有差距,赢合科技时刻保持着危机感。为了持续保持技术上的竞争力,赢合科技在日本设立研究院,招聘日本的业内人士和专家进行技术研发。
在学习日本先进的智能制造技术的方式上,赢合科技并非全部重新研发,也不是把日本的技术照搬过来。赢合科技所采取的方式是在现有的基础上,利用日本技术进行升级改造。
比如模切机上下模普遍精度不高,经过研究院的专家分析是“加工精度”问题,赢合科技在日本研究院专家的指导下进行技术升级改造,将精度提高至0.001mm;涂布机因为受到烘箱技术的限制,一直是涂布速度的瓶颈,经过日本专家的专项研究,赢合科技在国内率先推出独立双层烘箱,改变了吹风结构,大大提升了涂布速度。
这样的方式不仅让企业的技术得到升级,生产成本也得到了控制。目前,赢合科技采取从“整线”两端向中间研发的方式,锂电后端引用立体仓储、全自动化成分容、兼顾安全性,真正实现了全自动“整线”贯通。
除了提升锂电的设备水平,赢合科技还利用日本研究院开发镍氢电池生产设备和生产线。王维东认为,镍氢电池在混合动力车上的用量将非常大,但是国内镍氢电池生产“整线”目前却是空白,未来赢合科技将在镍氢电池生产“整线”领域持续发力;另一方面,赢合科技日本研究院在燃料电池领域也进行了布局,将来有可能随时以镍氢电池设备为入口,进行燃料电池设备的生产。
2016年10月13日,由赢合科技自主研发的镍氢动力电池生产线成功下线并向客户交付使用。“通过不断对接日本研究院的成果,我有信心赢合科技的锂电、镍氢电池生产设备水平能和日韩水平先接近,再超越。”王维东表示。
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北极星储能网获悉,3月18日,上海电气在投资者互动平台上回答有关固态电池设备的问题。上海电气表示,在固态电池设备领域,公司旗下赢合科技开发的湿法固态极片涂覆设备已成功发货到国内头部客户现场。2024年赢合科技推出了第三代干法混料纤维化+干法成膜工艺集成化设备。2024年赢合科技自主研发生产的
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固态电池作为下一代锂电池重要的升级方向,其量产装车进程不断提速。目前,已经有不少车企实现半固态电池装车,根据各大车厂和电池厂商披露的时间表来看,绝大部分计划在2030年左右实现全固态电池的量产装车。近期,固态电池领域不断传来好消息。青岛中科源本新能源高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试
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12月2日,南方电网发布了2024年广州智慧用电与城市照明技术有限公司专项储能电池系统采购公告,项目采购规模为2.82MW/5.64MWh,用于2个项目,其一:用于因湃电池科技有限公司电芯1车间用户侧储能项目(一期),本次采购460kW/920kWh储能电池柜5套、130kW/260kWh储能电池柜2套,储能容量偏差不大于10%。
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