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图2-4钻孔二维智能连线填充效果图
3三维应用实例
3.1工程概况
南星桥站是杭州地铁4号线一期工程与远期5号线的换乘站,位于杭州市上城区钱江路与飞云江路交叉路口,4号线沿钱江路东西向敷设,5号线沿飞云江路南北向敷设,地理位置以及结构平面图分别如图3-1以及图3-2所示。
车站西北侧为新建凤凰城小区,西南侧为赞成太和广场高层公建,东南侧为太和广场的旧售楼中心,东北侧为2层左右的临时建筑以及年代较为久远的凤凰南苑多层建筑群。
3.2地质条件分析
经地层勘测研究,结果表明工程区沿线地貌属于冲海积沉积平原,地势开阔较平坦,第四纪地层发育,厚度较大,且层位较稳定,从上更新世至全新世地层发育齐全。主要成因类型有河流相、冲海相及海相等,从老到新是由一套陆相堆积~海陆交替堆积~海相堆积地层组成。因此不存在滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、等不良地质作用。
地震地质调查与资料研究结果表明,拟建场区大地构造隶属扬子准地台钱塘江台褶带的余杭~嘉兴台陷东北端,浙西北大复向斜的翼部,区内以断裂构造为主,褶皱不明显。
综合上述,工程区地属较稳定场地,适宜建造本工程地铁车站建(构)筑物。
3.3三维建模
基于GeoStationforCity岩土三维勘察设计平台钻孔三维地层自动建模技术,并结合勘测得到的大量钻孔数据形成了钻孔数据模型,所建模型如图3-3所示。并在钻孔数据基础上,最终快速、高效的实现了南星桥站附近钻孔三维地层有序模型的创建,地层模型如图3-4所示。在地层模型图中,不同地层用不同色块表示,两色块交界面即为地层界面。在形成地层界面过程中,由于软件采用的是克里金插值算法,并借助TIN三角网技术拟合而成,因此地层界面过渡平滑、自然,尖灭、透镜体等特殊地层得到了较好处理。
3.4二维出图
在GeoStationforCity岩土三维勘察设计平台上,对创建的地铁站地层三维模型进行了切片处理,最终得到了该切面三维垂直勘探剖面图,剖面图效果如图3-5所示。图中,程序自动对不同地层进行了编号标注,同时还做了填充渲染,形成了直观、生动、逼真的地层剖面效果图。图3-6则为直接利用钻孔数据形成的二维垂直勘探剖面图,与三维垂直勘探剖面图形成了对比验证。从图中可以看出,两者形成的剖面图在层序、层顶底面形态以及尖灭位置大致上相当,只有少部分存在微小差异,这一现象验证了岩土三维勘察设计平台所创建的地质模型准确、可靠性。此外,观察三维垂直勘探剖面图,可以发现其地层具有更好的连续性,层与层之间过渡平滑,没有突变现象的发生,更加接近于真实的地层岩土数据。
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