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还有媒体关注为何会有那么多新能源车企骗补。
《中国经营报(博客,微博)》在报道中引述汽车行业知名分析师贾新光的话表示,企业本身有利益冲动之外,政策制定者还存在相关补贴制度不够完善、监管不到位;此外很多企业又与地方政府有着很深的利益关系,地方政府也充当了不光彩的角色。
还有媒体关注,下一个被查出新能源骗补的企业会是谁。
汽车产经网发表署名为杨虹的文章称,此前一份93家新能源车企业骗补调查情况汇总表在业内被肆意传开,70多家企业进入黑榜,骗补金额达到92.707亿元。而在这份名单中,力帆股份与恒通客车均榜上有名,从力帆与恒通的处罚通知上看,名单中关于两家企业的骗补情况与财政部下发的处罚结果相吻合,在一定程度上,进一步证实了该名单的真实性。
“72家涉嫌骗补的企业几乎涉及包括一汽系、东风系、北汽系、上汽系、比亚迪、奇瑞、吉利等国内主流汽车企业。”杨虹的文章中写道。
舆情点评
尽管力帆股份相关负责人在接受媒体采访时说,力帆没有骗补的动机,且力帆股份董秘办工作人员称被认定骗补或许是因为理解偏差,但是到目前为止,力帆股份方面并未发布公告或正面回应称,该公司对骗补处罚有异议。
也因而,力帆股份相关负责人的回复并不能为该公司正名,力帆乘用车骗补的标签也不能因而被拿掉。
如果力帆股份方面对自己做法的合法性有足够的信心,就应该像恒通客车的母公司西部资源一样,直接叫屈,并采取实际行动申诉。
《21世纪经济报道》在一篇名为《新能源汽车被斥骗补 西部资源申诉叫屈》的文章中写道,西部资源董秘办人士表示:“我们对处罚内容有异议,同时也对罚款会提出听证。我们在收到财政部告知书的时候就已经决定会进行申诉,同时在国庆期间都在积极准备申诉材料,在国庆假期完的第一个工作日就递交了申诉书。”
相比之下,西部资源的这种回复给大众的感觉是,结果可能真的会反转;但力帆股份这种不直接承认错误又不提出异议和申诉的做法,很容易让大众觉得,是在“狡辩”,这家公司犯了错还不承认,这样的回应很容易适得其反。
目前,力帆股份关于骗补受罚的公告已经发出,这一信息给企业带来的负面影响已成既定事实,如何通过公关手段挽回信用损失,并让自身的新能源转型之路不至于因此中断,是力帆股份下一步需要着力思考的问题。
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