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陕西省的“实施意见”明确要求,在西安市新能源汽车推广应用试点基础上,推进全省新能源汽车推广应用,努力陕西省建成全国重要的新能源汽车产业基地。至2020年,全省新能源汽车推广应用力争达到10万辆以上,外省车辆省内推广应用比例不低于30%。其中,新能源公交车达到7000辆以上,占到全省公交车保有量的一半;公务车新能源汽车采购量不低于30%。全省新能源汽车实现累计销售50万辆以上。
据了解,陕西省还将引导和支持社会资本进入新能源汽车整车租赁、充电设施建设和运营、电池租赁和回收等服务领域。在公共服务领域,鼓励公交车、出租车、公务用车等实施新能源汽车融资租赁运营模式;鼓励社会资本、国有大型企事业单位投资新能源汽车旅游、客运等运营线路。在个人领域,将鼓励推广以小时计费、随取即用的分时租赁等运营模式。
“实施意见”还要求巡游出租车新增车辆应使用新能源汽车、鼓励网约出租车优先使用新能源汽车、专用车领域(包括物流、环卫、邮政用车等)新增或更新车辆中新能源汽车比例不低于30%。这将极大推动新能源车在陕西省的销量和保有量占比,为节能减排、环境保护做出贡献。
实际上,除了政策上的推动,在购买环节上相比于传统燃油汽车,新能源车也有极大的吸引力。比如在金融购车上,央行和银监会在4月初联合印发的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》中指出,新能源汽车最低首付比例可分别降低至15%。
以广州市为例,除了国家和地方的补贴,购买市面上常见的新能源汽车在首付款上比以往有了不同程度的降低,消费者仅仅支付1万元左右的首付款就可以购买到奇瑞eQ、众泰云100S、江淮IEV5这些小型纯电动汽车,购买高端新能源车的首付款甚至可以节省3万元。首付门槛的降低,也极大推动了消费者转向购买和使用纯电动汽车。
而目前,新能源车的销售企业,即新能源车4S店数量在汽车经销商总数量中的占比还非常低,因而对他们来讲,新政策对新能源汽车购买、使用环境的推动就给了他们更大的想象空间。这从此前就有部分新能源车经销商的销售顾问月销20台车的报道中就可见一斑。
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