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宾益湘表示,观察钢厂的库存水平和运行情况会知道,钢厂目前在煤焦上除了正常的供需缺口需要补以外,至少还有两个需求缺口需要补,一个是正常补库需求,目前钢厂的焦炭库存水平平均只有6-8天,远低于正常10-15天的标准。二是钢厂的冬储需求,在汽运限载和火运提价运力严重紧张的背景下,冬季一场雪往往就意味着煤焦会断供。
传导
在生产上唇齿相依的几个黑色商品品种开始在价格上互相影响,“双焦”上涨带来的影响迅速传导到了钢铁的身上。
焦煤的大涨,令焦化企业的炼焦利润有所萎缩,因此,焦化企业的开工积极性令人意外地,并非随着价格上涨而更高。
九月下旬至今,焦炭经历四次涨价,涨幅高达230元,吨钢成本上升了120元左右,汽车限载导致的物流成本又增加对钢材成本的抬升,整体钢材成本约上升了150-170元。因此,虽然钢价在明显上涨,但是螺纹钢依然没有利润。
一家钢企向经济观察报透露,近期大部分钢厂按照完全成本算,螺纹钢都是亏损的。基于对市场的悲观预期,一些钢厂加大了出口的力度而减少了国内市场的投放量,几家华东地区的大型螺纹厂商都减少了对国内市场的资源投放。
10月27日,中国钢铁工业协会通报了钢铁行业三季度业绩。1-9月,中钢协会员钢铁企业盈亏相抵实现利润252.06亿元,亏损面27.27%,同比下降21.21个百分点;销售利润率为1.27%,相较于整个工业产业平均5%以上的利润率,依然处于较低水平。
眼下,双焦的上涨,使得钢企利润再被摊薄。“焦煤、焦炭这一段时间的凶猛上涨,对钢铁企业的效益是有严重影响的,严重挤压了钢铁企业的利润。”中钢协常务副会长顾建国对经济观察报表示。
钢材库存在持续减少。10月,20个城市5大品种钢材社会库存856万吨,环比下降8万吨,低于前几年同期水平。与此同时,中钢协的数据显示,企业库存也在环比下降。
中钢协副秘书长王德春向经济观察报分析说,钢铁需求的几个主要核心动力,一个是房地产,一个是基础设施建设,再者是机械制造。进入冬季,从环境因素上来说,施工、开工都会减少。另外就是10月1日以后,房地产的新政出了很多,也会对需求造成影响,而包括汽车在内的机械制造领域,需求会维持平稳增长。“四季度钢铁的需求会维持相对稳定或者是略有下降。从供求的关系来说,如果钢材产量有所控制,总体供需市场保持平衡,价格不至于大跌。钢厂为了维持利润,成本的增加也可能会反映在价格上。”王德春说。
宾益湘则认为,与去年相比,如今钢厂心态的变化强化了市场自我的调节功能。今年和去年最大的差别是钢厂赚了大半年的钱,心态好了,如果亏损巨大会有底气主动减产,这样反而不容易积累供需矛盾,进而对价格造成冲击。
而一个更加关键的因素是,政府去产能的力度在进入四季度之后,丝毫没有放松的迹象,钢与煤无不如此。
攻坚
10月26日,作为推进钢、煤去产能工作的重要成员之一,中国钢铁工业协会主管相关工作的副会长迟京东又一次参加了针对去产能的部级联席会议。从今年3月经国务院批准建立由25个部门和单位组成的部际联席会议制度至今7个月,部际联席会议已经召开了全体会议4次、专题会议60多次,同时,还召开了全国范围内的电视电话会议10次,对钢、煤去产能实施方案编制、目标分解落实、通报工作进度、严格关闭标准、治理违规建设等工作,做出了一系列具体安排,确保了责任及时传导,以及任务的层层落实。
迟京东向经济观察报表示,到10月底,各个省的钢铁年度去产能工作基本将告一个段落,11月相关部委要开启“集中验收”。验收之后,国家发改委和工信部会将结果向外界公布。
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需求方面,下游复工及基建开工,工业原料用煤需求复苏,电厂负荷增加,电煤日耗及非电行业耗煤也有提升。近日,港口调入稳定,调出明显增加,环渤海港口库存呈缓慢回落之势;但临近用煤淡季,气温回暖,居民用电一般。国内市场供应宽松格局未改,各环节库存持续积累,市场实际交投冷清;仅有少量刚需采
此轮煤价上涨,主要是部分电厂空单及刚需采购需求释放,而贸易商手中的低价货源偏少,促使市场出现短暂的供不应求现象,拉动煤价出现5-10元/吨的一小波行情,部分贸易商接机出货。在市场出现短暂亮点的同时,隐忧仍在;目前,在环渤海港口,还有大量中低卡的长协煤由于价格达不到下游要求,而无人问津
环渤海港口调入量保持中高位,大雾大风封航,港口库存快速积累,创近几年新高,但港口锚地船舶数量整体仍处于低位水平。终端用户需求略有上升,下游空单释放,但买不到货,贸易商抵抗情绪升温,报价小幅上扬。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)受寒潮影响,电厂日耗缓慢上行,需求略增,继续保持去库
节后,在基本面供强需弱的反差格局下,市场空头情绪持续占据主导,港口现货价格在跌破年度长协价格后,市场对煤价形成一定支撑;叠加进口货源对沿海市场的补充效应减弱,而重要会议后,政策预期提振等积极因素开始修复市场情绪。煤价从上周四开始,进入上涨通道,一些刚需逐渐释放。(来源:鄂尔多斯煤
本周,市场挺价情绪有所升温,终端用户采购询货略有增加。但压价依然严重,部分试探性抄底囤货和补空单行为出现,促使部分优质煤种交易价格按指数上浮出货;但目前,市场延续低迷状态,除刚需外,市场交易极少。目前环渤海港口供大于求的现实未有实质性改善,煤价大幅反弹的支撑力度不够,预计此轮港口
据海关统计,2025年前两个月,我国货物贸易(下同)进出口总值6.54万亿元人民币,同比(下同)下降1.2%(与去年同期相比,今年前两个月少了2个工作日,剔除不可比因素影响,进出口增长1.7%)。其中,出口3.88万亿元,增长3.4%;进口2.66万亿元,下降7.3%。按美元计价,前两个月,我国进出口总值9093.7
进口煤优势减小,后续或有部分需求转向国内;优质煤紧俏,部分贸易商积极挺价。但随着这一轮寒潮的逐渐消退,南方地区居民取暖用电需求大幅减少,部分电厂将展开机组检修。市场优劣势相抵消,煤价稳字当头。春节过后,港口煤价持续下跌了72元/吨,首次迎来上涨行情;预计此轮煤价能持续上涨3-5天,涨幅
本周,下游客户观望为主,港口报价继续下行。目前,环渤海港口市场煤交易价格已跌至689元/吨,但跌幅较之前相比已明显收窄;预计本周末,港口煤价止跌企稳。近期,煤矿安全环保检查趋严,搬家倒面或检修煤矿增多,局部区域煤炭供应小幅收紧,化工、焦化等刚需采购好转,部分煤矿拉煤车增多,少数品种煤
产地方面,坑口煤价跌幅放缓。重要会议召开之际,煤矿安全检查增多,少数煤矿生产受影响。近期,冶金、化工等行业按需采购,站台发运户采购需求有所好转,部分优质煤矿库存压力减轻。但目前电厂去库缓慢,需求低迷,中小贸易商谨慎观望为主,部分煤矿销售一般,价格继续承压。(来源:鄂尔多斯煤炭网作
随着春节过后国内煤价的一路狂跌,终于在上周,让进口印尼煤与国内煤的价格拉平了,这回进口煤再没有价格优势了。但下游似乎并不感兴趣,继续压价采购市场煤。在环渤海港口,部分着急出货的贸易商报价偏低。本周,随着电厂日耗的拉高,煤炭需求的回暖,采购的恢复,港口煤价跌幅呈现收窄迹象。(来源:
在终端电厂库存高企、市场看空氛围浓厚的大背景下,下游采购态度较为消极;同时,非电行业复苏进度不如预期,购煤需求亦释放有限,市场交易情况延续清冷之势。叠加部分下游“买涨不买落”,拒绝采购市场煤,甚至连高价长协也婉拒,从而造成环渤海港口市场下行势能进一步加重,现货煤价加速下探。(来源
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