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乘用车:驱动力来自限购和积分制,2018年是大年;专用车:市场空间大,具体要看经济性和产品质量;客车:相对稳定,短期增量空间不大。
来源:中国汽车工业信息网 ID: autoinfoweb
乘用车:驱动力来自限购和积分制,2018年是大年
目前驱动力主要来自于限购城市,后续靠积分制、产品竞争力等
驱动力:限购(目前是核心驱动力)+补贴+油电价差+产品竞争力+积分制;
限购城市新能源车渗透率(2.3%)是非限购城市(0.1%)的23倍;
目前新能乘用车的用户:一线城市拍不到车牌的个人、租赁运营商。
限购城市车牌涨价+限购城市扩容,助力提高新能车的渗透率
限购城市车牌价格提高有望提升。新能源乘用车销量贡献主要来自于限购且车牌价格较高的城市, 8大限购城市中,上海、北京、深圳是目前新能源乘用车增长的核心驱动城市,随着车牌价格的提高,未来杭州、广州、天津等城市的新能车销量有望持续提升;
限购城市有望扩容。武汉、青岛等汽车保有量大的城市有望加入限购城市行列。
积分制18年实行,合资+自主将在2018年前后大量推出新车型,2018年将迎来大年
积分制从供给端托底乘用车,保证了整车厂推新能车的动力;
自主合资2018年前后密集推出新车型。2017年、2018年,自主品牌将大量推出纯电SUV、插电混等有竞争力的车型,合资品牌大众、通用等车企将陆续推出自己的插电混动车型,大众到2018年底要投放20个新能源车型,另外,特斯拉的Model3有望于2018年引入国内。
专用车:市场空间大,具体要看经济性和产品质量
市场空间巨大:城市物流车盘子200万辆,环卫车6万辆,新能源的渗透率只有2.3%
国内城市物流车盘子约200万辆,环卫车盘子6万辆;
2015年新能源专用车销量结构是——城市物流车:环卫车:其他专用车=6:2:2,合计4.8万辆。
新能源专用车渗透率约2.3%,其中,新能源物流车的渗透率不到1.5%;
我们认为,只有经济账算得过来,新能源物流车的市场空间仍然巨大。2020年前,城市物流车渗透率有望提升至10%,环卫车有望提升至50%。
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5月28日,河南省人民政府办公厅关于印发河南省临港产业发展规划(2025—2035年)的通知(豫政办〔2025〕26号)。其中提到,重点发展电力装备、农业机械、工程机械、医疗器械、船舶制造等产业,提高自主设计、制造和系统集成能力,打造先进装备产业集群。扩大特高压输电成套装备、换流阀等产业优势,做
北极星储能网获悉,5月26日,河南省人民政府办公厅印发《河南省提振消费专项行动实施方案》。其中指出,加力推进以旧换新。支持汽车报废和置换更新,2025年报废符合条件的旧乘用车并购买新能源乘用车最高补贴2万元、燃油乘用车最高补贴1.5万元,转让旧车并购买新能源乘用车最高补贴1.5万元、燃油乘用车
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北极星氢能网获悉:4月29日,温州市发展和改革委员会下发关于《温州市支持新能源汽车产业发展十条政策意见》的通知。意见指出,支持企业开展新车型开发,对企业新开发的新能源汽车产品,进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型,且在进入目录后一年时间内,乘用车销量达到1
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北极星储能网获悉,4月22日,吉林省人民政府办公厅印发《吉林省提振消费专项行动实施方案》。其中提出,2025年个人消费者转让登记在本人名下的乘用车,并在省内购买燃油或新能源乘用车新车,按发票金额分四档给予3000元、7000元、11000、13000元或4000元、8000元、12000元、15000元不同额度的补贴。个
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