小区建充电站引发讨论居民认为按电量计费更合理-北极星储能网

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小区安上电动车汽充电站，居民的使用率却不高，充电站几乎成了摆设。沧州运河区万泰丽景小区里的电动汽车充电站有人觉得挺便民，有人却不买账。本报报道后，市民对小区该如何建电动汽车充电站进行了讨论。多数居民认为，如果充电收费按电量计价，居民更容易接受。同时，物业的相关配套管理也应跟上，才能提高自助充电站的使用率。

多数人认为按电量计费更合理

因避免居民从楼上引电线为楼下的电动汽车充电，万泰丽景西区物业在车棚处安装了电动汽车自助充电站，可安装一年多来，使用充电站为电动汽车充电的居民不算多。一些大体型电动汽车的车主认为，有了这个充电站很方便；而有的居民认为，在这里充电四小时一元钱的价格有些不划算，还不如在家里充。11月22日，本报以《小区电动车充电站成摆设？》为题，从居民和物业的两方观点报道了此事。消息见报后，十余位读者打来电话表达了自己的观点。

多数居民认为如果按电量计价更容易让人接受。家住朝阳花园小区的何先生说，现在的充电站是按次数收费，即使充不到时间拔下电源，也是收这个费用，而且居民不知道充了多少度电，只知道花了多少钱。如果按照电量计价，居民比较直观地看到自己用了多少度电，大家更容易接受。居民骆先生也支持这种观点，他觉得现在电价每度电是0.52元，商家后期的维护也产生费用，可以将电量的价格再定高一些，有的居民为了方便也应该会认可。

后期维护很重要听取意见是关键

张先生是小区物业一名工作人员，他所管理的小区是高层住宅，小区也存在有居民从窗户拉电线充电的情况，存在极大安全隐患。当初，物业也想过为小区安装电动车自助充电站，可因为场地不好找，再加上有的居民嫌价格高，充电站一直没有建成。“物业提供场地，商家负责设备安装和维护，商家肯定会盈利，所以建居民能接受的充电站还要继续寻找。”张先生感到有些为难。

市民孙女士觉得高层住宅小区建充电站这是一个趋势，毕竟从楼上引电线给电动汽车充电确实存在一定安全隐患，一旦出现火灾，后悔都来不及。所以，不管自助充电站利用率高不高，这个充电站应该存在。有的大型电动车充电确实是问题，多花点钱能提供一定便利，有的居民也会觉得划算。但对于自助充电站的后期维护和管理也很重要，物业应派专人看管，清走充电站的“僵尸”电动车或自行车，发现损坏的充电设备要及时报修，这在一定程度上也能提高充电站的利用率。

小区该不该建充电站？该怎样收费？对于这些问题，市民王先生认为，业主是小区的主人，建电动汽车充电站之前，物业要和居民进行协商沟通，听取多数居民的意见，双发达成一致后，物业再去执行。所以，听取居民意见是前提和根本。

四个因素致充电站“叫好不叫座”

地方受限，建站成本增加

不少老旧小区布局狭窄，没有足够的地方建设智能充电站及配套的车棚，虽然可在靠墙位置建设简易遮挡物，但智能充电站安装费用增加，一套约需800元，物业公司不愿负担，导致安装速度缓慢。还曾出现过设备送到小区后又被退回的怪现象，原来“物业公司为了应付消防部门检查，就临时运去充电设备充个样子”。

物业管理不严、宣传不够

不少居民表示，去年集中整治电动车违规停放和充电时，物业公司曾对“飞线”充电行为进行严管，但后来放松了管理。还有一些小区建成智能充电站后，物业公司未组织居民学习使用方法，也未进一步宣传“飞线”充电的危害，更未向居民详细解释相关收费标准，居民使用充电站疑虑未打消，还有一些居民根本不会使用智能充电站。

收费高，居民难接受

因设备购买、安装成本，目前居民使用智能充电站的花费是1小时0.2至0.3元，各家设备提供商在推广时还会给予一定的充值返利优惠。正常上班、外出使用，电动车需要一天一充，一次需要充6至8个小时，每次充电费用在2元左右。一个月下来得五六十元，普通市民短时间内难接受这种“额外消费”。此外，不少智能充电设备设有充电时间下限，有的最少4小时，有的最少7小时，难以满足居民随骑随走的需要。

居民安全意识待增强

涧西区一家物业公司管理人员王先生说，尽管物业人员反复劝说甚至将其充电线剪断，但依然未能改变一些居民“飞线”充电的习惯。对于没有物业公司管理的小区或代管小区，居民自觉使用智能充电站的积极性更低。

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