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昨天,国内最大的电动汽车分时租赁公司——环球车享和江宁区签署了《南京市江宁区新能源汽车分时租赁项目合作框架协议》,计划到2020年,8000个租还网点将覆盖南京城区,投放2万辆车,全市通借通还。
根据规划,2017年该项目将以区域微循环模式,在江宁行政区划内的政府机关、交通枢纽、企业园区、大学城高校、主要商圈、美丽乡村进行网点布设,租还网点达到300个,投放1000辆车。为公车改革后政府、企事业单位用车、有车族代步、员工通勤、大学生出行及市民周末购物消费、休闲娱乐、近郊游,提供绿色、便利、低成本的共享出行服务。计划2018年进一步拓展,进入江北新区、河西新城、南部新城、仙林副城,同时向重要交通枢纽、旅游景区、商业综合体、办公住宅区拓展,租还网点达到1500个,投放5000辆车。到2020年,将覆盖南京全部城区,全市通借通还,并与周边城市联动,形成全城及城际大循环,租还网点达到8000个,投放2万辆车。
环球车享董事长荣文伟介绍,共享汽车在巴黎等地已运营了10多年,近两年才在国内出现,且呈现爆发式增长。“互联网迅速发展和智能手机的普及,尤其是手机APP出现,让共享汽车变得更加便捷。和燃油车相比它更节能减排,使用成本也更低,采取分时租赁的方式,则能有效减少道路占用、节约停车资源,丰富了市民的出行方式”。
但荣文伟也表示,分时租赁公司必须是重资产,需要规模效应,投入十分巨大。在南京,如果让消费者步行5—10分钟就能找到借还车点,起码需要建设上万个借还车点、投入2—3万辆共享汽车。
这一“大动作”,也彻底重塑了南京电动汽车分时租赁市场的产业链。江苏云快充新能源科技有限公司市场部经理张思冬说,本来也想做电动汽车分时租赁,但需要相当多的网点和车辆,前期投资巨大。相比之下,做充电桩似乎更有优势。所以他们公司调整了战略,决定自建充电桩,目前已经在全市建设了80个电动汽车充电站。环球车享进入南京后,为他们提供充电桩的配套服务。
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