浙江“充电联盟”成立助力充电设施建设运营市场体系-北极星储能网

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说到电动汽车，大家的第一个概念就是环保，第二个想法就是比汽油汽车省钱，既环保又省钱的车谁不想买。而在记者采访中，却发现有不少市民想买电动汽车，却又不敢下手。这到底是怎么回事？原来问题出在充电上。

昨天，浙江省能源业联合会电动汽车充电基础设施促进联盟（简称浙江“充电联盟”）在杭州成立，省内70余家单位成为首批成员。联盟将协助政府建设全省统一的、公益性的充电基础设施信息智能服务平台，实施统一技术标准，建设和维护统一开放的充电设施建设运营市场体系，让浙江人民不再为充电发愁。

电动汽车成新宠但充电难问题一直存在

其实，在杭州机动车限牌后，电动汽车曾一跃成为新的宠儿，不过，受宠没多久就似乎又不受待见了。“杭州限牌，我就买了不需要指标的电动汽车，既可以享受国家的节能补贴，早晚高峰开车也不限行，刚开始时我高兴坏了。”杭州市民陈先生说，但不曾想，没几天后，烦恼就来了，因为给车充电变成了一个大难题。

陈先生说自己买的是比亚迪的电动汽车，用一般的充电桩慢充需要6小时（能开300公里），要是去公共充电桩充电，一等就要6小时，如何熬过是个大问题，“要是离开去上班又不放心汽车的安全。”而且，公共充电桩不止要收电费还要收泊车费，连着几次，陈先生都是下班以后去充电，充到晚上才回家。

在买电动汽车的市民中，与陈先生有相同苦恼的人还不在少数。“外面充电不方便，我就想自己申请在小区里装一个充电桩。”杭州市民鲁女士告诉记者，对于新能源车车主来说，要安装壁挂式充电桩，要求非常多，比如：要有一个固定的车位；需要物业同意使用充换电设施和允许电缆线路、表计安装等施工。然后，电力部门会进行现场勘查，如果发现申请小区没有电源点，用电电压、用电路径没有达到要求，存在安全隐患等，则不能安装充电桩。记者在采访中了解到，只有别墅排屋或新建小区才能满足以上要求，一般的小区根本没戏。

到2020年将新建集中式充换电站800座以上

那么，浙江省的电动汽车情况如何？根据省发改委的数据显示，2015年底，浙江共推广新能源汽车29830辆，数量居全国前列。

另一组数据，2015年，杭州一共卖出11051辆纯电动汽车，只有传统能源汽车销量的八分之一。而根据杭州市车辆管理所数据显示，截至目前，杭州市新能源汽车上牌数量达到2万辆左右，而登记在册的小客车总量2015年已经达到120万辆，也就是说，路上跑的汽车，60辆中才有1辆是电动汽车。也就是说，电动汽车的购买动力仍然不是很足。

那么充电基础设施的情况如何？截至目前，浙江已建成电动汽车充电站187个，充电桩11133个。

浙江省能源局局长吴胜丰告诉记者，《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》提出，到2020年浙江将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力，其中到2020年新建公共服务领域专用充换电站400座以上，新建用户自用充电桩19.8万个以上，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上，新建160座以上高速公路城际快充站。

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自年初住建部发布《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》，新建的住宅小区和商业楼宇充电桩充电基础设施建设有了明确的政策指导，该类市场出现了井喷式的发展。深圳市科陆电子科技股份有限公司凭借在充电桩行业良好的口碑和品牌知名度受到了市场的青睐，与中建钢构、中粮(地产)集团、华润
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