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说到电动汽车,大家的第一个概念就是环保,第二个想法就是比汽油汽车省钱,既环保又省钱的车谁不想买。而在记者采访中,却发现有不少市民想买电动汽车,却又不敢下手。这到底是怎么回事?原来问题出在充电上。
昨天,浙江省能源业联合会电动汽车充电基础设施促进联盟(简称浙江“充电联盟”)在杭州成立,省内70余家单位成为首批成员。联盟将协助政府建设全省统一的、公益性的充电基础设施信息智能服务平台,实施统一技术标准,建设和维护统一开放的充电设施建设运营市场体系,让浙江人民不再为充电发愁。
电动汽车成新宠 但充电难问题一直存在
其实,在杭州机动车限牌后,电动汽车曾一跃成为新的宠儿,不过,受宠没多久就似乎又不受待见了。“杭州限牌,我就买了不需要指标的电动汽车,既可以享受国家的节能补贴,早晚高峰开车也不限行,刚开始时我高兴坏了。”杭州市民陈先生说,但不曾想,没几天后,烦恼就来了,因为给车充电变成了一个大难题。
陈先生说自己买的是比亚迪的电动汽车,用一般的充电桩慢充需要6小时(能开300公里),要是去公共充电桩充电,一等就要6小时,如何熬过是个大问题,“要是离开去上班又不放心汽车的安全。”而且,公共充电桩不止要收电费还要收泊车费,连着几次,陈先生都是下班以后去充电,充到晚上才回家。
在买电动汽车的市民中,与陈先生有相同苦恼的人还不在少数。“外面充电不方便,我就想自己申请在小区里装一个充电桩。”杭州市民鲁女士告诉记者,对于新能源车车主来说,要安装壁挂式充电桩,要求非常多,比如:要有一个固定的车位;需要物业同意使用充换电设施和允许电缆线路、表计安装等施工。然后,电力部门会进行现场勘查,如果发现申请小区没有电源点,用电电压、用电路径没有达到要求,存在安全隐患等,则不能安装充电桩。记者在采访中了解到,只有别墅排屋或新建小区才能满足以上要求,一般的小区根本没戏。
到2020年 将新建集中式充换电站800座以上
那么,浙江省的电动汽车情况如何?根据省发改委的数据显示,2015年底,浙江共推广新能源汽车29830辆,数量居全国前列。
另一组数据,2015年,杭州一共卖出11051辆纯电动汽车,只有传统能源汽车销量的八分之一。而根据杭州市车辆管理所数据显示,截至目前,杭州市新能源汽车上牌数量达到2万辆左右,而登记在册的小客车总量2015年已经达到120万辆,也就是说,路上跑的汽车,60辆中才有1辆是电动汽车。也就是说,电动汽车的购买动力仍然不是很足。
那么充电基础设施的情况如何?截至目前,浙江已建成电动汽车充电站187个,充电桩11133个。
浙江省能源局局长吴胜丰告诉记者,《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》提出,到2020年浙江将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上,具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力,其中到2020年新建公共服务领域专用充换电站400座以上,新建用户自用充电桩19.8万个以上,新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上,新建160座以上高速公路城际快充站。
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