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近日,有多个新能源汽车分时租赁项目在一二线城市落地。
南京:12月22日,环球车享汽车租赁有限公司的EVCARD新能源汽车分时租赁项目正式落户江苏南京,首批30多个租还车网点投入运营。环球车享与江宁区签署协议,计划到2020年,8000个租还网点将覆盖南京城区,投放2万辆车,全市通借通还。
厦门:日前,新能源汽车租赁正式在厦门同安区试水,目前共引进32辆新能源汽车,开设包括同安区闽光集团工厂园区、同安工业集中区国贸物业、同安工业集中区管委会、同安梧梠文体活动中心等4个站点。
新能源汽车分时租赁市场前景广阔
虽然,目前新能源汽车分时租赁盈利较难,却得到社会各界普遍支持。近年来,城市环境和及交通拥堵问题越发严重,也加快的汽车领域的改革进程。从各地新能源汽车分时租赁项目落地的实例来看,很多都是有政府部门主导促成。此外,由于新能源汽车领域竞争十分激烈,续航瓶颈限制,因此很多车企纷纷瞄准了分时租赁这一块市场。最重要的是,新能源汽车分时租赁本身具有较强的竞争优势以及庞大的用户基础。
新能源汽车分时租赁主要几点优势:
1、环保节能可以减少尾气污染排放,有利于城市环保;
2、相比公共交通,在灵活性、便捷性与通行效率上拥有很大优势,降低人力成本;
3、提高停车场地的利用率,降低出行成本;
4、用户基数大,我国有证无车族超过1亿,这些都是潜在用户;
5、车辆采购成本比燃油汽车低很多;
5、政府和车企的推动,纵观最近几次的新能源汽车分时租赁落地的实例不难发现,多数是政府以及大型车企的推动,例如北汽以及比亚迪等。
6、发展空间大:目前我国汽车租赁的渗透率较低,远低于欧美、日本等国家。罗兰贝格预测,未来中国汽车共享市场将以80%的年增速持续到2018年,增长至650亿元。
停车,将是新能源汽车分时租赁最大的瓶颈
一直以来,续航是制约新能源汽车发展的主要瓶颈,但是在分时租赁上并非如此。由于分时租赁用户大部分是在市内短距离出行,因此目前新能源汽车的续航里程基本上可以满足其需求,而且,近两年诸多城市已经加快了充电设施的建设,因此续航问题在不久的将来会迎刃而解,反而停车才是制约新能源汽车分时租赁的主要瓶颈。
停车位供应成问题
新能源汽车分时租赁的市场主要集中在一二线城市,并且是人流量较密集的地区,但是在寸土寸金的都市,车位本身就很稀缺,可以留给分时租赁的空闲车位更是少的可怜,而且,像电动汽车基本上每天都要续电,需要建设充电装备,因此相比燃油汽车在车位上面临的问题更大。
锂电大数据小编通过采访调查了一度用车、友友用车、evcard等主流新能源汽车分时租赁的平台,发现,目前绝大多数平台的车辆是停靠位置主要是根据用户需求导向,大多数集中在较繁华的商业区域,他们大多与商场、物业签订协议,大多以月包的方式进行合作,此外还有一部分车位是公用的免费停车点,这种情况很难保障车位的持久稳定的供应。
虽然目前新能源汽车分时租赁的车辆还不多,流动性也较强,但是在深夜等用车需求较少的时候,基本上一辆车是需要一个车位,因此随着分时租赁的发展,一个城市会需要上千个车位,甚至更多,都市车位的上限已经摆在那里,因此如果没有解决停车问题,新能源汽车分时租赁的盘子很难做大。
网点稀疏,取车、停车远
目前新能源汽车租赁平台主要布局在北京、上海、广州、南京、成都、厦门等一二线城市,其中很多平台的主力战场都是北京。但是小编调查发现,即使在北京,一个租车平台在一个区的停取车网店,多则十几个,少只有一两个,而大部分是3-6个的样子。但是几乎所有的平台都必须到指定的网店去取车、停车,这就意味着,用户在要租车时需要前往较远的地方,甚至要换成其他交通工具才可以,最尴尬的是,目的地很有可能距离还车网点很远,给用户带来极大的不便,而且所以难怪有用户调侃,“要新能源汽车分时租赁时,摩拜和ofo必配哦!”
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