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2016年4月下旬,中机车辆技术服务中心(简称“中机中心”)把2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过……
掰扯了大半年的推荐目录,终于在2016年12月“拨开云雾见天日”了?
678款车型入选!第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录(简称“推荐目录”)重审结果终于2016年12月2日发布。
498款车型入选,第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录于12月29日再度发布!一个月之内连发两批推荐目录,蹊跷竟由此而来!
首先,在第五批推荐目录发布的前一天,某知情人士参与的新能源客车推广应用群内即传出声音:“第五批推荐目录将在明日发布!”现如今,结果已暴露无遗;
其次,第五批推荐目录发布的当天,即有细心企业人士关注到,498款入选车型中的5歀车型,竟搭载了LG和三星SDI的电池产品。非“白名单”电池产品搭载的车型竟然能入选新能源整车推荐目录?随后的两个小时内,工信部装备司的官方网站立即调整了推荐目录,去掉了上述五款车型后重新发布!
第三,事实上,早在第四批推荐目录,在工信部装备工业司官方网站正式公布的前两分钟,已有名为“电动汽车***”的网站,率先发布了该目录。笔者不禁试问,一则事关新能源汽车行业发展的关键纪要,是否早已通过官方流入坊间?
还是中机,不同动机汽车行业无人不知,虽然已经是事业编制的非政府组织,但受我国汽车产业公告制度的“垂青”,时至今日,中机中心都是整车公告申报材料的主要接收部门,更是汽车产业技术标准的主要筹划部门。毫不夸张的说,中机中心堪称汽车主管部门的“后花园”。因此,第四、五批目录以如此之快的速度推倒重审,自然也必须由中机中心发布通告。只不过,与第1-3批推荐目录重审的动机完全不同,第四、五批推荐目录重审显然是要应对补贴新政!只不过重审的结局有点悲催!
“不要惊讶,本来有效期就是一个自然年度。”一位车圈的朋友对笔者如此表示。细查《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》(简称“补贴新政”)后不难发现,原文中已明确“新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型,取消《目录》资格。”的字样,想必“一年”的说法正是来自于此。
另据中机中心相关知情人士对笔者表示,第四、五批推荐目录的发布时间,分别为12月2日、29日,这两个时间恰恰早于补贴新政的发布时间。补贴新政发布后,推荐目录的部分车辆配置,已完全无法满足补贴新政的要求,因此,推倒重审的确在所难免。只不过这样一来,指望补贴的行业企业全部“晕菜”了!
目录发布只因垂怜“托拉斯”?如果的确如上述所言,第四、五批推荐目录却又为何不在补贴新政发布后再发布呢?
原因很简单,因为2016年中国新能源汽车市场还在运转。部分整车企业还有销量。他们的补贴从何而来?显然,肯定是推荐目录。而细看2016年在市场依旧保持高昂销售姿态的企业,多半是宇通客车、中通客车、比亚迪、北汽、江淮、东风、吉利这样的整车巨头。因此,获得2016年度新能源汽车补贴的企业也无疑是他们。另据知情人士对笔者表示,此次第四、五批推荐目录重审的结果,并不像坊间传言的那么顺利,不过,是否在2016年形成批量销售,则成为了主管部门将相关车型纳入目录的首要考虑条件。“胆儿大”的企业,政策不明朗也敢垫资销售,卖了一年,垫了一年,主管部门总得充分考虑实际情况尽快给点“补贴”吧?没了补贴,意味着政策逐步退出并让位市场,除了各地大员赖以使用的“限牌”措施,主管部门还能出现新招让消费者买账自主品牌么?这让笔者顿时想起了2015年11月5日国务院新闻办新闻发布会上,工信部部长苗圩的一席解读:“我们建立汽车行业的退出机制,主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制,建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制,督促落后的企业加大技术改造、转型升级;如果达不到,也可以通过兼并重组来不断地提高汽车整车企业的生产集中度。
由此看,去掉落后产能,将中国新能源汽车传统分散的小作坊模式,逐渐向“大战略、大技术、大平台”的方向整合,已是不可逆转的大趋势。另据工信部官方数据,我国目前共有整车生产企业184家,但如果按集团的口径来统计,实际上只有76家。只是改装车企业偏多,有1056家。
新能源汽车依旧“多头”管理早在2014年的某论坛中,中国汽车工业协会副秘书长李万里即指出,汽车作为国家支柱型产业,一举一动受到太多部门的“关照”,并被形象地概括为“上项目找发改委,出产品报工信部,尾气排放听环保部……”,呼唤政策“松绑”。
给汽车产业“减负”的呼声由来已久,大到企业项目审批,小到某款车型的名录和公告,都要事无巨细地由政府的相应管理部门审核。对车企在市场经济环境中的生存与发展,提出了诸多“要求”。
“汽车项目的审批管理,应该归到一个部门去管,减少中间过程的麻烦;政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度,应取消备案方式;即便保留的一些审批项目,也要有规范的行政审批的行为。”李万里说。
在李万里看来,目前汽车业的政府管理方式已经不适用于更加开放的市场条件,不适宜建设汽车强国目标的要求。针对汽车项目的管理,应减少项目审批管理部门、减少核准和备案管理内容、规范行政审批行为。
目前实行的“汽车产业发展政策”由国务院批准,颁布于2004年,距今已有10个年头。而恰恰是这十年,中国汽车产业经历了最快的发展阶段,各种新情况和新问题,层出不穷。政策如何与时俱进,成为当下行业发展最为关注的话题。
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北极星储能网获悉,12月30日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》(第366批)、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第12批)。其中,比亚迪、福田汽车、蔚来汽车、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车、智己汽车等众多电动车企在列。目录如下:
工信部正式公布《道路机动车辆生产企业及产品》(第338批)、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第12批)以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第二十一批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十七批)。国产特斯拉ModelY(TSL64
10月30日,工信部发布了2020年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。本批目录燃料电池汽车车型产品中,共14户企业16个型号上榜。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev作者:游保平)从车型分布来看,16款燃料电池车型中,客车车型共计7款,其中城市客车3款,低入口城市客车4款;燃
7月21日,工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第8批)《道路机动车辆生产企业及产品》(第334批)、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第8批)、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第十七批)、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三十三批)。
工信部近日发布2020年第三批新能源汽车应用推广目录,此次目录显示符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2018]18号)产品技术要求的新能源车型包含两款氢燃料电池新能源汽车,分别来自中车时代和南通皋开汽车,其燃料电池系统分别来自上海捷氢科技有限公司、江苏清能动力科
11月13日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第10批)》,共包括90户企业的196个车型,其中纯电动产品共66户企业167个型号、插电式混合动力产品共9户企业12个型号、燃料电池产品共10户企业17个型号。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)从车型来看,新能源乘用车24
8月6日,工信部正式公告了申报第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。本次有11个厂家共14款燃料电池汽车产品通过了产品目录,比321批多8款。(来源:微信公众号“平步氢云”作者:氢云链)其中中通牌LCK5095XXYFCEVH9D、中植汽车牌SPK6101FCEVG、贵州牌GK6850GFCEV三款为前面318批等目录产
新能源汽车推广第6批目录配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、芜湖天弋、微宏动力、比亚迪、比克、安驰新能源、江苏春兰、瑞浦能源等。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:刘苗苗)7月15日,工信部发布了2019年第6批《新能源汽车推广应用推荐车型目
2019年6月12日,国家工业和信息化部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第5批),共包括2446款车型。本文来源:电池中国微信公众号ID:cbea_battery2019年6月12日,国家工业和信息化部在其官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第5批),共包括2446款车型。其中
4月9日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第3批)》,共包括67家企业的178款车型,其中纯电动产品共64家企业164款型号、插电式混合动力产品共6家企业11款型号、燃料电池产品共3家企业3款型号。据统计,2019年第3批推荐目录中有112款车型符合2019年新能源汽车补贴政策要求,占公告
工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》,共包括49户企业的106个车型,19年第1批乘用车车高于120瓦的占到100%,140瓦以上占到91%,其中140-150瓦的纯电三元电池的达到60%。160瓦时每千克以上的继续增长到30%。客车动力电池,19年第1批磷酸铁锂的动力电池的能量密度达
11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动,在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下,由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统
北极星储能网获悉,近两日,多家新能源汽车企业公布了2024年8月的新能源汽车销量情况,整体市场继续保持增长势头。比亚迪以37.31万辆的销量稳居首位,同比增长显著。理想汽车交付新车4.81万辆,同比增长37.8%,保持新势力品牌中的领先地位。赛力斯、零跑汽车和极氪等品牌均实现了显著的同比增长,其中
北极星储能网获悉,据西班牙《消息报》网站6月16日消息,在获知欧盟委员会打算对中国电动汽车加征关税后,西班牙汽车业对电动汽车市场的未来表示更深切的担忧。销售商警告称,提高对中国品牌的壁垒可能会拖累电动汽车市场。西班牙全国汽车销售商和维修商协会对布鲁塞尔的保护主义政策表达了深切担忧。
北极星储能网获悉,2月5日,华晨中国公告,通报了控股股东华晨汽车集团重整的最新进展。沈阳汽车将收购华晨汽车集团100%股权。华晨中国表示,之前各方同意,华晨中国将以拍卖方式拟出售全资子公司辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司。而截至公告日,辽宁鑫瑞汽车30.43%股权已完成交割,剩余0.44%股份终止,
2023年12月20日,驻黑山大使范琨出席向黑山议会捐赠国产新能源汽车交接仪式。黑山议会秘书长克拉里奇、议长办公室主任乔科维奇参加。范大使表示,中黑传统友谊深厚,务实合作成果丰硕。中国在新能源汽车、新能源发电、新基建等领域实力雄厚。中方愿同黑方一道,推动上述领域成为两国务实合作的新增长点
北极星储能网获悉,11月7日,河北省商务厅印发《关于积极参与河北省新能源汽车促消费活动、让利河北消费者的倡议函》,文件显示,2023年1-9月份,省市县合计安排专项资金超3亿元,拉动汽车销售7.2万台,其中新能源汽车销售同比增长71%。河北省拟安排省级财政资金,于今年11至12月份再次举办全省新能源
10月31日,国务院印发《中国(新疆)自由贸易试验区总体方案》的通知。方案提出,乌鲁木齐片区依托陆港空港联动发展区位优势,重点发展新能源等新兴产业。推动制造业转型升级。支持承接中东部先进装备制造业产业转移,打通绿色铸造等装备制造业配套环节,加快发展新能源汽车零部件配套产业。原文如下:
北极星储能网获悉,10月8日,江西抚州市发布关于新能源汽车领域不当市场干预行为举报电话的公告。其中提出,社会各界如发现违规实施差异化补贴、设置地方准入目录等有关线索,可通过电话或邮箱进行举报。详情如下:关于发布我市新能源汽车领域不当市场干预行为举报电话的公告根据《江西省工业和信息化
北极星储能网获悉,9月13日,欧盟委员会官网披露消息,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩表示,“电动汽车是清洁经济的关键产业,对欧洲具有巨大的潜力。但全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车
北极星储能网获悉,7月19日,商务部副部长郭婷婷在国新办新闻发布会上表示,在外贸方面,将研究支持新能源汽车开拓国际市场,提升加工贸易发展水平,落实好便利商务人员办理签证、国际航班复航增班等务实举措,办好进博会、广交会、服贸会等重要展会。在外资方面,我们将出台进一步优化外商投资环境的
随着我国新能源汽车产业的快速发展,“双积分”等政策需与时俱进,及时作出调整。近日,工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》(以下简称《决定》),对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车
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