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在解决未来人类出行领域,目前各大车企不断研发更为清洁的动力形式,除了近几年发展迅速的电力驱动外,氢燃料作为另一种可再生资源也被逐步推向“前线”。网通社从通用汽车官方获悉,日前通用汽车与本田汽车宣布成立合资企业,实现将氢燃料电池系统投入量产,为两家公司未来的氢燃料电池产品提供技术和动力储备。
据了解,这一全新合资企业是业内首家燃料电池系统制造公司,由通用和本田共同出资8500万美元成立。新公司将在通用汽车现在位于密歇根州底特律市南部布朗斯顿的电池组装工厂运营,并将新增百位技术员工,预计于2020年左右开始批量生产。
在合资企业管理方面,双方将各派三位高管组成公司董事会并实行轮值主席制度。此外,双方将轮流任命高管担任该合资公司总裁。
实际上,通用与本田在研发氢燃料电池领域早已展开布局。据美国清洁能源增长指数显示,两家公司在2002年至2015年间共获得超过2,220项燃料电池技术专利。按照专利数量排名,通用汽车和本田汽车分别位居第一位和第三位。
而本次成功建立氢燃料电池系统制造公司也不是双方第一次合作。2013年7月通用与本田达成合作协议,共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术。两家公司通过整合研发团队以及共享氢燃料电池知识产权。
作为能够实现零排放的全新动力形式,燃料电池汽车的动力来源于从风能和生物材料等可再生能源中提取的氢,而产生的排放是水蒸汽,降低对于不可再生资源的依赖,但目前仍有诸多因素限制这一全新动力方式真正实现量产。
包括氢燃料的提取、优化尾气排放、提高燃烧效率等。其中,最大的问题是氢燃料从哪里来?众所周知,氢气在宇宙中大量存在,可是在地球上并没有以独立的形式存在,只能通过燃烧化石燃料,如煤和天然气来提取,或者通过电解水来提取。然而这些方法都存在一定弊端。
反对者称,除非改变地球上的能源结构,否则化石燃料燃烧会造成更大的污染,通过这种方式提取出的氢气还能叫清洁燃料吗?而支持者称,氢燃料电池车与传统的汽油车一样,都可以在很短的时间内加满燃料,并且续航里程可达480公里。这将使消费者更愿意接受氢燃料电池车。
除了氢燃料的来源外,如何提高续航里程和降低充能时间(燃料补给时间)也是研发重点。以上这些所有的困难都面临一个问题,那就是目前的氢燃料电池产品包括造价成本太高,无法真正实现大面积量产。
作为两家较早进入氢燃料电池产品行业的汽车企业,目前双方也均有相关的规划产品正在测试当中。
早在2008年,本田正式推出FCX Clarity氢燃料电池车,而在2016年第一季度,续航能力长、技术更先进的全新Clarity氢燃料电池车于日本本土上市,并于同年12月在美国开始交付。
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