北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力火电火电动态技术正文

上汽超超临界汽轮机灵活性运行策略研究

2017-02-08 08:36来源:清洁高效燃煤发电作者:秦攀关键词:火电灵活性改造超超临界汽轮机收藏点赞

投稿

我要投稿

根据机组循环效率试验结果,计算得到:为确保一次调频能力(调门开度31.5%)运行方式与机组优化运行(调门开度45%)下的供电煤耗差如下图4所示,典型工况数据为:500MW负荷工况下,供电煤耗差3.7g/kwh; 700MW负荷工况下,供电煤耗差2.1g/kwh; 900MW负荷工况下,供电煤耗差1.2g/kwh。

1.2补汽调节阀的应用

上汽超超临界机组普遍配置补汽调节阀,把部分主蒸汽引入外置的补气调节阀,该阀门结构类似于主调阀,相当于第三个高压调阀。采用补汽阀主要有两个目的:第一是使滑压运行机组在额定流量下,进汽压力达到额定值,弥补全周进汽滑压运行模式下没有用足蒸汽压力的能力,这种能力的丧失随设计裕量的增加而增加;第二是在机组实际运行时,不必通过主调阀的节流就具备调频功能,可避免12-20kJ/kwh的节流损失,而且调频速度快(3秒以内),具有足够的能量储备,在迅速增加负荷的同时,主蒸汽压力变化小(不到1%),可减少锅炉的压力波动。为提高大电网的稳定性和调频能力,欧盟电网将补汽阀作为推荐采用的技术之一。

通过性能考核验收试验,分别计算了某1000MW、某660MW补汽阀流量。从下表可以看出,补汽阀全开工况(VWO工况)比两个高压调门全开工况的进汽量高6-8%,考虑补汽阀开启,效率略有降低的因素影响,一般也可以有5%左右的灵活性收益。

目前国内补汽阀的应用现状是,绝大多数机组的补汽阀是处于强制关状态。主要原因有两个:一、由于机组设计通流裕量普遍偏大,在两阀全开的情况下,机组负荷一般都超过额定负荷,而且现在电网侧对机组没有超发负荷的要求;二、补汽阀补充的蒸汽是从第五级后混入,补汽阀开启后,混入蒸汽会带来机组振动、轴瓦温度高等额外问题,所以目前补汽阀实际应用不多。随着该机型的不断商业化投用,对单支撑轴瓦的深入研究,该机型补汽阀开启的影响已经得到有效的控制,可以考虑投用补汽阀,作为机组快速调频,快速增加负荷的有效手段。

1.3、凝结水节流+低加综合技术的应用

凝结水节流调节实质上是通过迅速改变通过低压加热器的凝结水流量,来瞬时改变汽轮机组相应加热器的抽汽量,从而实现快速改变机组发电负荷。其本质上是一种利用汽轮机组蓄能技术。该项技术的优点在于负荷可双向调节、响应快速且无需汽门节流,可以较好的解决变负荷初期响应滞后的问题。该项技术在国外已有广泛的应用,也是西门子公司推荐的一种调节手段。目前在国内多个电厂也进行过这方面的探索和研究,并已有较多的应用实例。表一是上汽某660MW超超临界机组凝结水调频试验结果汇总。

相关阅读:【深度】火电灵活性改造的华能丹东样本

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

火电灵活性改造查看更多>超超临界查看更多>汽轮机查看更多>