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前言:作为影响未来能源大格局的前沿技术和战略新兴产业,随着政策逐渐明朗,储能已经进入产业发展的关键时期。企业纷纷真金白银砸进储能领域,上演储能蓝海掘金大戏,开年以来,众企业大动作不断,2个月内12家企业布局储能领域,投资金额超过161.4亿元。
储能市场新风口爆发在即
储能产业作为全球发展最快的新能源产业,近五年,全球储能行业的年复合增长率达到193%,2016年,全球有超过500MW的电厂级储能容量开始服役。在众多利好政策以及锂离子电池价格下降的推动下,我国2016年的累计储能装机为323MW。储能产业已经进入全面推广应用阶段和产业发展的关键时期,随着应用领域逐步打开,市场将加速扩张,预计未来十年我国储能市场的容量将超6000亿元,到2020年,我国储能市场累计装机规模将超过50GW,储能投资建设规模将达到2300亿元。不少业内人士指出,储能已处于市场爆发的前夜,2017年及2018年将是储能市场争夺的激烈时期。
低端产能过剩 储能成布局新方向
新能源汽车产业爆发式增长带动锂电池市场需求量激增,动力电池企业纷纷开始扩大产能规模。数据显示,截至2016年年底,国内动力电池新增动力电池产能较同期增加高达42GWh,总量是2015年全年出货量的近2.7倍。有专家指出,目前我国动力电池企业的合计产能已经超过了170GWh/年,该产能已经是需求量的7倍以上,如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看,170GWh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求,而根据我国新能源汽车发展规划测算,这可能是我国2025年后的目标。
随着动力电池企业投资扩产的不断加码,在低端产能过剩压力日益显现的情况下,布局储能领域成为各个主要动力电池企业未来的重要方向。
动力电池+储能新模式
如何处理大规模的退役电动汽车动力电池问题,成为当前的重大课题。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》指出,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。据预测,到2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池,累计报废量将达12万至17万吨。这些从新能源汽车退役下来的动力电池,仍剩有70%—80%的容量,可继续运用在家庭储能、分布式发电等领域,实现动力电池再利用,提高电池全生命周期的使用价值。
为此,CATL打造“研发生产+储能+回收”闭环锂电池产业链,将容量还剩70%-80%的退役电池进行梯次利用,运用到储能领域,形成闭环的锂电的产业链。另外,CATL总裁黄世霖此前表示当下最看好的业务是储能应用,储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。将已退役动力电池运再用到储能领域,构建动力电池全生命周期的价值链,有利于推动新型商业模式,实现电动汽车产业可持续发展,已成为当下锂电行业新趋势。
企业加码布局掘金储能蓝海
随着储能应用领域逐步打开,在政策逐渐明朗,储能产业政策支撑体系日趋完善,技术成本快速下降、性能大幅提升的背景下,储能产业正在朝着商业化方向快速迈进。众企业纷纷真金白银砸进储能领域,加码布局掘金储能蓝海。比亚迪深耕海外储能市场,截至2016年11月,其储能产品出货量已经达到331MW/335MWh。据锂电大数据统计,2017年开年至今,众企业大动作不断,2个月内12家企业布局储能领域,投资金额超过161.4亿元。
中天科技与协鑫智慧能源
2月23日,协鑫智慧能源与中天储能签订了协鑫智慧能源10MWh锂电储能项目商务合同和储能领域的战略合作框架协议,强强联手推动储能产业发展。 此次协鑫智慧能源承建江苏省10MWh储能电站示范项目,由中天储能作为项目的总包方,包括示范项目的技术方案制定及储能电站集成系统设计、制造、安装。此次与协鑫智慧能源的合作,是中天科技继2016年9月,由其自主设计研发并实施的江苏省首个分布式储能技术装备产业化应用10MWh示范项目后,在电力储能领域再次取得重大突破。
国轩高科
2月18日,国轩高科与信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司、北京福威斯油气技术有限公司就储能充电站项目签订合作协议,为三方在储能电站、微电网系统等项目技术开发和应用奠定基础。国轩高科在储能电池组的研发方面,国轩也拥有一定技术储备,与国外合作的储能项目也在积极推进,公司将以此次合作项目为依托,与更多优秀企业进行多方面、深层次的合作,在储能技术和微电网应用项目设计、工程设计及商业模式上进行更多探索。此次200MW储能电站项目合作协议的签订,将为储能技术的产业应用、市场开拓、商业模式探索,以及为打造国轩储能业务的制高点做出新的贡献。
协鑫集成
1月25日,协鑫集成发布公告称,2017年公司将发力布局动力电池+储能市场,打造双主营业务协同发展战略规划,实现“两线一云”的双主营目标。为了充分发挥协鑫在能源行业的主导优势,将整合国际知名的动力电池品牌、采用国际领先的动力电池技术、联合世界一流的制造型企业,生产动力电池电芯及电池系统(PACK),开展动力电池租赁、充换电运营、梯级利用储能、产业链金融等业务。
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2024年10月,政府对其长时储能(LDES)咨询的回应表明,它将在冬季与Ofgem发布一份联合技术决策文件TechnicalDecisionDocument(TDD)。在3月11日,TDD发布,确认了LDES上限和下限方案的关键细节,并阐述了该方案将如何运作、申请窗口何时打开、将采购多少容量以及哪些项目有资格申请等细节。TDD原文,
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在2025年3月5日十四届全国人大三次会议的盛大启幕上,国务院总理的政府工作报告明确勾勒出今年能源工作的宏伟蓝图,其中“绿色转型”与“碳达峰碳中和”战略依旧占据核心位置。报告首次将“零碳园区”概念推向公众视野,并着重指出将深化国家碳达峰第二批试点工作,打造一系列零碳园区及零碳工厂示范项
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3月15日,特隆美储能与楚能新能源股份有限公司(简称“楚能新能源”)于楚能全球总部签署5GWh储能电芯战略合作协议。根据协议,双方将围绕储能生产制造、技术、市场等领域展开深度合作,共同开拓全球储能市场。楚能新能源将为特隆美全球储能项目供应5GWh自主研发的314Ah储能电芯产品。此次5GWh战略合作协
2025年2月,国家发改委、国家能源局联合发布的136号文件为新能源强制配储政策画上句号。这一标志性政策转向,不仅终结了长达八年的“行政驱动”模式,更将储能产业推向市场化竞争的深水区。然而,政策松绑绝非简单粗暴的“一刀切”,后续影响宛如一团迷雾,产业走向更是充满变数,一切都取决于地方政府
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自去年以来,全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势,不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议,开始供货时间大部分集中于今年和明年。就在上个月,福特汽车与宁德时代签订5年供货协议,锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应,包括神行超充电池,2026年起应用于新车型。此前,雷
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近日,宣城市宁国市生态环境分局就动力电池梯次利用及物理再生项目(二期)进行了环境影响评价公示。动力电池梯次利用及物理再生项目(二期)由安徽吉枫循环科技产业有限公司负责建设,选址于宣城市宁国经济技术开发区河沥园区兴宁路18号。拟建项目利用现有综合厂房配套电芯破碎生产设备,用于电芯破碎
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