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云杉智慧:快充失效 慢充体验可圈可点
云杉智慧所提供的充电服务仿佛是一碗端平了的水,慢充体验可圈可点,无坏桩、不用排队、操作简单,给《新能源汽车新闻》留下了不错的印象,但与此同时,快充桩充电失败的经历却也令人深感遗憾。
调查时间:2017年3月2日、3月8日
调查地点:锋尚国际公寓
综合评分:★★★☆
3月2日上午,依照导航,《新能源汽车新闻》记者驾驶着北汽EV160来到位于海淀区万柳中路的锋尚国际公寓,入口处树立着的充电桩标识,让记者一行十分好找,待问询确切位置后,便驶向充电桩所在的地下二层停车区。
该充电站点虽存在燃油车占位的现象,但并不严重,且充电车位安装有某智能停车品牌提供的地锁。不过,该地锁并未正式启用,可人为将其拉起或放下,但这也在一定程度上起到了防占位的作用。
车、桩匹配性较差致快充失败
按照提示,记者完成插抢、扫码、手机操作充电后,桩体界面便进入到“启动充电中”的状态,正当准备赞许充电操作异常简捷,此时界面却迟迟没有跳转,大约二三十秒钟过后,一张结算清单便横挂在屏幕中央,上面只显示了当前电价,而充电电量、充电时间以及消费金额均为0,与此同时,车内显示的充电电流也一直为0。
(充电电量、充电时间以及消费金额均显示为0)
不难看出,这次充电失败了。《新能源汽车新闻》记者只好从头再来,但接下来的几次尝试也均是如此,无奈之下便拨通了桩体上标明的400开头的服务热线。
而云杉客服给出的答复是,由于系统升级,使得充电桩与北汽的车的匹配性特别差。
《新能源汽车新闻》追问道,“是否与充电系统的新、旧国标有关?”
“有这个可能。”对方如是回答。在一番“远程求助”无果后,该客服人员表示,会通知相关的技术人员,让其尽快联系我。
(车内显示充电电流一直为0)
大约过了近三十分钟的时间,终于等来了一位自称该片区充电运营负责人的电话,在简单描述当时的情况后,对方同样表示很可能是车和桩的兼容性较差导致,会通知相关技术人员去现场进行检查,但最快也要下午了。
“为何时间要这久?”
“因为要联系厂家那边的人。”
不过,记者并没有足够的时间在此等候,只好放弃。
然而,大约一周后,《新能源汽车新闻》再次来到该充电站点,选择用快充桩充电时,同样的事情却再度出现,依然无法进行充电,但屏幕界面的下方多了一行“监控通道号冲突”的字样。
(快充失败问题再度出现)
虽然充电运营负责人声称已经对上周的问题进行了解决,但对于这个新问题,他也表示无从下手,只能再次联系厂家。
慢充体验可圈可点
由于快充失败,《新能源汽车新闻》只好将目光放在均处正常状态的二十个慢充桩上。相较前者,慢充给记者带来的体验要好很多。虽然燃油车占位的现象同样存在,但由于充电车位数量较多,且该停车场采用机械式立体车库设计,记者很轻易地就找到了一个不错的充电位置。
将车停好后,插抢、扫码、手机操作充电,短短不到十秒钟的时间,桩体屏幕便呈现出正常充电的状态,来回跳动的电流、电压、充电时长等信息,以及简捷的操作方式,无疑为这次充电之行加了加分。
开票方式“不同寻常”
不过,与步骤简单的慢充操作相比,云杉的开票服务貌似没有像前者一样一步到位,反而有些不同寻常。
询问客服后,《新能源汽车新闻》得知,如果开票额度没有超过两百元,需要车主自行承担运费。此外,云杉的充电发票是以实际消费开具,而不是按充值的金额。
《新能源汽车新闻》发现,使用该品牌提供的APP进行充电时,并不支持使用微信等第三方平台进行即时结算,只能预先充值后使用生成的云杉果(虚拟币)进行付款。而APP充值的最低面额为20元,且已充值的云杉果并不支持提现。
也就是说,充电消费后余下的金额只能乖乖地放在APP账户中,若想将其全额开具成发票,只好默默地将它们用完。但值得一提的是,如果使用微信公众号扫码充电的话,便可进行即时付款,而免于预充值的“烦恼”。
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