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高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2016年,国产动力电池产量30.8GWh,其中,软包电池占比12%。
万向A123、微宏动力、国能、捷威、天劲股份、多氟多等企业都采用了软包作为动力电池选择,并都提出了明确扩产计划。随着电池线路的发展,软包在新能源汽车市场的渗透率未来有望超过50%。
巨大的市场需求量之下,国产铝塑膜的占比依然微乎其微,数据显示,2016年中国锂电池铝塑膜的需求量为9500万㎡,其中日本DNP占比约45%,昭和电工占比25%,日本凸版占比10~12%,韩国栗村占比8~10%,此外留给国内铝塑膜企业的市场占比仅7%。这也意味着巨大的进口替代空间。
近日,浙江道明光电科技有限公司销售总监吴焕而做了题为“国产铝塑膜破冰之路”的主题演讲。
国产铝塑膜市场目前面临的情况是市场份额90%以上由进口品牌占有,国产品牌所占份额不足10%;由于对铝塑膜市场前景看好,国内立项研发或已试产、量产的厂家越来越多,但真正形成稳定量产的为数不多;国内铝塑膜市场需求仍以3C类113μm产品为主,但随着新能源汽车的爆发,动力类152μm产品占比会越来越大;国产铝塑膜销售对象仍以二、三线电池厂家为主,一线厂家占比不大;销售产品以数码类为主,动力类几乎为零;国内铝塑膜市场竞争核心应以质量为主。
吴焕而认为,国产铝塑膜存在的五大优势,一是性价比优势,国产价格与进口价格保持20~30%以上的差距;二是性能保障,关键性能指标已经达到甚至超过进口品牌水平,三是灵活销售策略,市场开拓渠道更直接,交易方式更灵活。四是完善的售后服务,货源充足,配送及时,技术服务更全面、快速。五是良好的售后保障,敢于承担风险,消除客户顾虑。
在未来的发展上,国产铝塑膜发展方向是,在数码类铝塑膜的薄型化:从113μm到86μm,再到73μm;动力、储能类铝塑膜的耐用性的提升;新型材料的开发:新型合金箔、SUS箔的开发;材料的国产化替代,带动国内原材料商共同发展。
铝塑膜的性能要求包括绝缘性能、外观一致性、热封性能、冲深成型性、耐电解液腐蚀性能、阻隔性能等。吴焕而认为,随着国产铝塑膜厂家对技术的不断追求,国产铝塑膜的性能也越来越完善,只要在产品一致性上再得以提高,国产铝塑膜将逐步走向市场收获期。
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在矿山运输这一效率、成本和可靠性至上的“战场”,重载上坡场景下的动力解决方案直接影响运营效益。蜂巢能源在年初电池日上已提前布局,推出商用车远路专用电池解决方案,近日,该方案搭载长城纯电动宽体车GT105E长续航版,以开创性的技术应用为严苛工况树立效能与可靠性的新标杆。蜂巢能源商用车远路
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