燃机技术丨燃气轮机分类及发展-第4页-北极星火力发电网

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航空发动机发展史

✅仿制生产

涡喷5（苏联BK-1φ）,1956年量产，用于歼5；

涡喷6（苏联PⅡ-9B）,1961年量产，用于歼6；

涡喷7（苏联P-Ⅱ-300）,1966年量产，用于歼7；

涡喷8（苏联РД-3М）,1967年定型，用于轰6；

✅自主设计

涡扇6，1964年初设完成，1982年地面试验完成，1983年歼9、强6项目下马，研制工作随之取消；

涡喷13A，1991年量产，用于歼8B（我国从仿制改型向自行设计制造的重要转变）；

涡喷14（英国斯贝MK202），代号：昆仑，2002年定型，用于歼7、歼8（我国独立研制航空发动机的开始）；

涡扇9（英国斯贝MK202），代号：秦岭，2003年定型，用于“飞豹”歼轰机（结束我国国产涡扇发动机装备上的空白）；

涡扇10（俄罗斯AL-31F），代号：太行，2005年定型，用于歼10、歼11，美国80年代水平；

涡扇13（俄罗斯RD33或RD93），代号：泰山，2006年定型，用于“枭龙”战机；

涡扇15（俄罗斯P-79B-300),代号：峨嵋，预计2020年定型，用于歼20；

涡扇18A（俄罗斯D-30KP），2012年定型，用于轰-6k 轰油-6 、运-20 、运警-20 、运油-20；

涡扇20，以WS10为基础借鉴俄罗斯D30、美国CFM56大涵道比发动机技术研制，试飞阶段，用于大运-20、伊尔-76、大型客机；

舰船燃气轮机发展史

✔1959年底，前苏联向我国转让了M-1舰用燃气轮机技术，仿制成功后装备在一艘高速炮艇上。

✔1967年，我国决定将轰涡喷8发动机改进为大功率舰载燃气轮机，这是我国首次进行“航改燃”实践，1974年完成耐久试验，但是最终因为英国同意出口“奥林普斯”TM3B舰用燃气轮机受到冲击无果而终。

✔1993年，引进乌克兰舰用燃气轮机GT25000；1998年开始国产化，国产型号QC280；2003年装备052B“武汉”驱逐舰试用。

✔1996年，开始研制“太行”涡扇发动机改型舰用燃气轮机QC70，投入使用，应用于国产气垫登陆艇上。

✔1998年，开始研制“太行”涡扇发动机改型舰用燃气轮机QC185，2010年投入使用。

电站燃气轮机

✔1995年，开始研制“昆仑”涡喷发动机改型电站燃气轮机QD128，2002年投入使用。

✔1996年，开始研制“太行”涡扇发动机改型电站燃气轮机QD70，2002年投入使用。

✔2002年，开始立项研制R0110重型燃气轮机，2012年完成试验运行考核。

✔2008年，完成研制微型燃气轮机WD-95。

据统计，目前中国几乎所有已建、在建的天然气发电机组均来自国外巨头，美国GE、德国西门子及日本三菱公司凭借先进的技术和设备已垄断中国市场。更为严重的是，垄断将长期持续，甚至十多年都无法解决。

上海临港燃机的修理费全年平均为1.2亿元，其中备品备件一般占合同总额的50%~60%，燃烧热通道部件返修费用约占20%~30%，人工费用约占10%~20%。

原标题：燃机技术丨燃气轮机分类及发展

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