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燃机技术丨燃气轮机分类及发展

2017-05-27 08:55来源:燃机技术交流关键词:燃气轮机GE火电收藏点赞

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航空发动机发展史

✅仿制生产

涡喷5(苏联BK-1φ),1956年量产,用于歼5;

涡喷6(苏联PⅡ-9B),1961年量产,用于歼6;

涡喷7(苏联P-Ⅱ-300),1966年量产,用于歼7;

涡喷8(苏联РД-3М),1967年定型,用于轰6;

✅自主设计

涡扇6,1964年初设完成,1982年地面试验完成,1983年歼9、强6项目下马,研制工作随之取消;

涡喷13A,1991年量产,用于歼8B(我国从仿制改型向自行设计制造的重要转变);

涡喷14(英国斯贝MK202),代号:昆仑,2002年定型,用于歼7、歼8(我国独立研制航空发动机的开始);

涡扇9(英国斯贝MK202),代号:秦岭,2003年定型,用于“飞豹”歼轰机(结束我国国产涡扇发动机装备上的空白);

涡扇10(俄罗斯AL-31F),代号:太行,2005年定型,用于歼10、歼11,美国80年代水平;

涡扇13(俄罗斯RD33或RD93),代号:泰山,2006年定型,用于“枭龙”战机;

涡扇15(俄罗斯P-79B-300),代号:峨嵋,预计2020年定型,用于歼20;

涡扇18A(俄罗斯D-30KP),2012年定型,用于轰-6k 轰油-6 、运-20 、运警-20 、运油-20;

涡扇20,以WS10为基础借鉴俄罗斯D30、美国CFM56大涵道比发动机技术研制,试飞阶段,用于大运-20、伊尔-76、大型客机;

舰船燃气轮机发展史

✔1959年底,前苏联向我国转让了M-1舰用燃气轮机技术,仿制成功后装备在一艘高速炮艇上。

✔1967年,我国决定将轰涡喷8发动机改进为大功率舰载燃气轮机,这是我国首次进行“航改燃”实践,1974年完成耐久试验,但是最终因为英国同意出口“奥林普斯”TM3B舰用燃气轮机受到冲击无果而终。

✔1993年,引进乌克兰舰用燃气轮机GT25000;1998年开始国产化,国产型号QC280;2003年装备052B“武汉”驱逐舰试用。

✔1996年,开始研制“太行”涡扇发动机改型舰用燃气轮机QC70,投入使用,应用于国产气垫登陆艇上。

✔1998年,开始研制“太行”涡扇发动机改型舰用燃气轮机QC185,2010年投入使用。

电站燃气轮机

✔1995年,开始研制“昆仑”涡喷发动机改型电站燃气轮机QD128,2002年投入使用。

✔1996年,开始研制“太行”涡扇发动机改型电站燃气轮机QD70,2002年投入使用。     

 ✔2002年,开始立项研制R0110重型燃气轮机,2012年完成试验运行考核。

✔2008年,完成研制微型燃气轮机WD-95。

据统计,目前中国几乎所有已建、在建的天然气发电机组均来自国外巨头,美国GE、德国西门子及日本三菱公司凭借先进的技术和设备已垄断中国市场。更为严重的是,垄断将长期持续,甚至十多年都无法解决。

上海临港燃机的修理费全年平均为1.2亿元,其中备品备件一般占合同总额的50%~60%,燃烧热通道部件返修费用约占20%~30%,人工费用约占10%~20%。

原标题:燃机技术丨燃气轮机分类及发展
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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