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从国际锂电池配套整车厂的竞争格局看,特斯拉、比亚迪、日产的车型产品销量领先,带动了配套供应商注入Panasonic、比亚迪电池、AESC电池的装机量领先,而其它动力电池企业产品配套率相对较低。国际动力电池配套格局呈现出明显的品牌溢出效应,随着中国动力电池产品品质的提升和产业规模的增长,预计未来动力电池行业的竞争和配套格局将呈现新的变化。
数据来源:BrainofBatteryBusiness(B3)
2、国内乘用车车企动力电池配套格局
从我国的情况看,国内新能源汽车动力电池企业数量众多,乘用车动力电池定制化要求不断提高,目前主要供应商有CATL、比亚迪、万向A123、孚能、国轩高科、力神、比克、超威、多氟多等,除圆柱形电池外,方形铝壳电池也日益成为大部分电池企业的选择。
从表2可以发现,国内新能源乘用车动力电池主要来自于CATL、比亚迪、万向A123,其中比亚迪车型配套其控股的BYD动力电池,CATL同北汽、上汽合作关系密切,与这三大车企产品销量的增长相匹配,动力电池的配套量也水涨船高;长安、奇瑞等主机厂则基于产品品质、配套半径、产品差异化、产品成本等综合因素选择了不同的动力电池企业,配套规模相对较小,配套稳定性相对不足。
表2国内典型新能源乘用车动力电池配套情况
3、国内商用车车企动力电池配套格局
新能源客车的动力电池配套方面,结合2016年国内Top10电动客车企业的规模销量情况看,商用车电池供应商中第一梯队为比亚迪、CATL,第二梯队为沃特玛、国轩、力神,第三梯队为比克、万向、中航锂电、普莱德、盟固利。从主机厂的情况看,国内产销规模领先的宇通、BYD基本上定向选择动力电池企业,而中通、南京金龙等企业大都选择2~3家电池供应商。
表32016年Top10电动客车企业动力电池配套情况
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