锂威胁石油地位 电动汽车将引发原材料革命

北极星储能网获悉，欧盟委员会3月5日宣布一项行动计划，旨在推动汽车行业稳健和可持续发展，并助其释放创新能力。据介绍，该计划将提供18亿欧元用于打造具有竞争力的电池原材料供应链，使欧盟生产的电动汽车电池单元及组件的成本竞争力在短期内有所提升。计划还包括一项“电池助推器”一揽子方案，通过

北极星储能网获悉，12月2日，市场调研机构SNEResearch发布最新数据，2024年第三季度全球电动汽车电池装机总量达到258.5GWh。以动力电池销售额为准，宁德时代以28.5%的市场份额稳居全球首位，比亚迪旗下电池制造商FinDreams以12.3%的市场份额位列第三。韩国三大动力电池制造商占23.4%，其中LG新能源市占

北极星储能网获悉，当地8月25日，韩国执政党国民力量首席发言人韩智雅在记者会上表示，政府、总统办公室和国民力量当天召开党政高层会议，决定执行电动汽车电池信息公开义务制。此外，会议决定将动力电池认证制度的实施时间提前至今年；同时为全国所有消防署配备电动汽车专用灭火设备；还计划与汽车行

北极星储能网获悉，8月13日，韩国召开了电动汽车火灾对策会议，讨论电动车安全问题以及是否要求汽车公司披露电池品牌。会议邀请了包括韩国大众、现代起亚集团和韩国奔驰等主要汽车制造商的高管。在会议中，政府建议所有汽车制造商自愿披露安装在其电动汽车中的电池详细信息，此前这些信息通常被视为机

北极星电池网获悉，据麦格纳汽车消息，5月23日，麦格纳宣布，已扩建其位于长春的制造装备工厂，以支持与某德系高端汽车品牌签订的新电动车电池壳体合同。这是麦格纳在中国首个电动汽车电池壳体项目。新工厂位于长春市汽车产业开发区核心地带，占地面积约3.95万平方米。工厂分两期建设，第一阶段占地1.6

北极星储能网获悉，3月10日LGEnergySolution发布声明称，公司有意与高通合作，以开发高级电池管理系统。双方将共同探索开发融合了LG电池诊断软件和高通产品的系统，以帮助延长电池寿命。

意大利商用车制造商依维柯与巴斯夫1月23日宣布达成合作，利用后者的技术回收其电动汽车的锂离子电池。根据声明，该协议是依维柯循环经济战略的一部分，旨在延长电池使用寿命并减少对环境的总体影响。巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心，将负责组织和管理依维柯电

福特汽车本周发布消息称，将重启与宁德时代合作的密歇根州电动汽车电池工厂计划。福特曾在今年2月份表示，将在该工厂生产磷酸铁锂电池，但在9月宣布中止建设。福特在最新声明中表示，确认将推进这个项目，同时考虑到投资、增长和盈利之间的平衡，将缩小产能规模。

美国电池回收公司红木材料11月16日表示，已同丰田汽车签署长期合同，使用后者提供的材料和从报废混合动力电动车（如普锐斯等）回收的材料重新制造电动汽车电池组件，但红木材料没有透露该协议的价值和时间细节。

电动汽车（EV）电池组的成本可能因成分和化学成分而异。在VirtualCapitalist发表的这张图中，使用了BenchmarkMineralsIntelligence的数据来展示主流电动汽车电池的不同成本。当一些电动汽车车主发现更换电池的成本时，他们会大吃一惊。根据车辆的品牌和型号，一个新的锂离子电池组的成本可能高达25000

近日，巴西淡水河谷公司表示，在沙特马纳拉矿业投资公司收购部分镍铜业务后，预计镍产量有望由17.5万吨/年增至超过30万吨/年。淡水河谷拟在中期内将30%-40%出产镍用于电动汽车电池供应链生产。马纳拉矿业公司高管表示，公司通过该笔投资成功增持关键战略矿产，使得沙特在全球能源转型供应链中发挥越来

4月19日，智利国有公司Corfo官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYDChileLithiumCathodePlant”项目将从SQMSalar获得11244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4材料，投资规模至少达2.9亿美

上游原材料持续涨价，正不断推高动力电池和新能源汽车生产成本。相关统计数据显示，3月21日，国内电池级碳酸锂报价约为50.3万元/吨，与去年同期相比足足涨了10倍。而受国际市场旺盛需求的拉动，镍、钴等金属原材料价格近期也出现大幅上扬。受此影响，3月以来，国内已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及

导语：国内动力电池发展主要受补贴政策影响。过去几年间，动力电池行业，尤其是三元锂电池受补贴政策推动，发展迅猛。在科创板上市的助力下，长远锂科有望加速从赛道混战中突围而出。距离斯坦利·惠廷厄姆制成首个锂电池不过半个世纪，能量比高、使用寿命长、额定电压高的锂电池先是在数码产品上大展拳

随着本土动力电池产业的崛起，欧洲也将目光放在了如何确保欧洲电池生产中原材料采购安全合法方面。外媒报道称，欧洲制定了一项名为“电池护照”的新计划旨，在使未来欧洲本土电池的生产更加可持续。该计划可以确定电池化学成分和质量标准、加强废旧电池回收利用，甚至消除童工。全球电池联盟（GBA）联

据日本媒体报道，日本经济产业省将与美国和澳大利亚合作，在稀土和锂电池原料的采购方面降低对中国的依赖度。（来源：微信公众号“微锂电”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）据报道，用于电动汽车马达等设备的稀土需求正在增强，各国力争改变稀土需求向中国集中的局面。日本独立行政法人石油天然气和金属矿物

日本锂离子电池研究人员吉野彰获得诺贝尔化学奖，触发日本国内对锂离子电池行业新关注。《日本经济新闻》报道，日本企业近年加快锂电产业投资，在全球构建锂电池原料供应网。【布局上游】日本电信巨头软银集团2018年4月出资大约80亿日元（约合5.2亿元人民币），购得加拿大尼马斯卡锂业公司9.9%股份。这

欧洲本土电池企业在当地政府组织和车企的支持下也在快速崛起。对于国内动力电池上游企业来说，新一波市场红利就在眼前。为对抗来自亚洲动力电池厂商的威胁，欧洲本土动力电池厂商正加紧原材料全球化采购的步伐，为项目投产储备“粮草”。9月25日，天齐锂业股份有限公司（以下简称“天齐锂业”）发布公

有鑑于全球对锂电池原料需求不断攀升，为了因应潜在供应短缺的风险，促使美国政府着手发展回收电池技术，透过回收电动车、手机等装置的锂电池，盼能取得更稳定且可靠的原料来源。美国能源部宣布，在国家安全考量下，将斥资1,500万美元在芝加哥附近的阿贡国家实验室（ArgonneNationalLaboratory）展开三

日媒称，日本阪和兴业9月28日发布消息称，将向生产锂电池原料镍和钴的合资公司出资。该公司将出资约20亿日元，获得8%的股份。新公司主要由全球最大的车载电池生产商宁德时代新能源科技（CATL）等中国企业出资。中国的纯电动汽车（EV）需求不断增长，锂电池的生产非常旺盛。阪和兴业力争在大型电池原料

随着可再生能源和电动汽车的快速发展，锂、钴资源如同油、气资源正在成为新的地理政治角力点。那么，对于锂、钴资源来说，哪些国家像中东一样占有近乎垄断的地位呢?日本《读卖新闻》最近发表文章，其中包括以下4张图mdash;mdash;1)锂的主要生产国2017年全球金属锂产量4.3万吨，其中澳大利亚1.87万吨，

韩国一家工厂里的工人们正忙着提取世界上最令人垂涎的金属，用于电动汽车中作为电池的原材料。但他们不是从地里挖矿，也不是在炼矿，他们是在从一堆来自旧手机和手提电脑的锂铁电池中挑选这种金属。由于中国为其电动汽车发展在全球大力搜寻钴和锂资源，这些金属的价格飙升，且供应出现了短缺。因此，韩