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>>故事
一台换流变压器的旅程
你们都盯着我干嘛?不许笑我胖，我可是最棒的!整个鲁西换流站工程，如果没有我的话，根本没有办法运转啦!什么?你问我是谁，我就是换流变压器呀!哦，你还问我怎么来这里的，这个一定要吐吐槽，真是经历了不少劫难。
我出生在辽宁沈阳。
我先简单介绍我经过的几个地方，分别花的时间以及坐的交通工具吧：
出厂地—葫芦岛，约3天，公路运输，专用车
葫芦岛—钦州，约7天，海上运输，货轮
钦州—罗平，3-4天，铁路运输，专用车厢
罗平—鲁西换流站，3-5天，公路运输，专用车
在运输的过程中，我并没有组装起来，但我还是很胖，叔叔们给我称重量尺寸：270吨，9.6×3.485×4.825米。重嘛，自然就重要!
可是，叔叔们把我运过来的时候，也是累坏他们了。就说走公路让我坐的专用车吧，那可有100多个轮子呐，你们挖空脑洞好好想想吧。海上坐船还好，毕竟船比我还胖，嘻嘻。
但是，后面铁路就麻烦了，听照顾我的超高压公司物流中心张旭光叔叔说，专用的火车车厢全国才9个。为了按时运送，张叔叔和他的同事，不得不提前好久好久向铁路总公司申请。说是车厢，其实只是把我固定住，上面没有顶，日晒雨淋呢。当然，我这么重要，叔叔们把我裹得严严实实的，肯定不会让我受伤啦。
还有，碰到每年一度世界最大规模的人口迁移潮——春运，铁路公司说全国好多好多叔叔阿姨要回家过年，所以我是不能在这时候坐火车的。张叔叔他们就提前安排好，春运之前把我和2个伙伴送上火车;另外3个伙伴春运后马上出发的。
我还听说，由于我太胖，火车经过的一些隧道、站台都比我瘦，他们还得先拆掉一些砖块让我通过，之后再填回去，真的很麻烦的。鲁西换流站里的叔叔们，还专门到罗平火车站加高站台、拆掉围墙，让我能顺利过来呢。所以，你们一定要体谅叔叔们的工作哦!
最后，我到鲁西村的时候，附近的叔叔阿姨爷爷奶奶们都跑出门看我呢。他们也跟你们一样，没见过我和我坐的这么多轮子的车子吧。想想就很开心!
>>记录
幕后的南网科研院仿真团队:
3个月完成553项试验
在鲁西换流站扩建工程施工进行中，远在广州的南网科研院仿真所团队也在忙碌着。为了消除了输电工程的心脏——控制保护系统的缺陷，为现场调试和试运行打基础，29名成员在短短3个月内完成了553项仿真试验，发现和解决重要问题100余项，“这是平时10个月的工作量。我们算是做到了极限。”团队成员李书勇说。
533项试验包括两个方面，FPT(功能性能)试验323项、DPT(动态性能)试验230项。虽然工期紧张，但试验质量并没有丝毫打折扣。试验负责人朱煜昆介绍，FPT预试验数量首次超过了正式试验数量，181项预试验对142项正式试验项目进行了无死角覆盖，尽量将问题在预试验阶段解决。
时间是从各个方面挤出来。以建模为例。由于电网结构日益复杂，试验建模难度增大。“每增加一个换流单元，所有的模型都会发生变化。此次直流工程建模更是包含了以往所有11回直流工程。”仿真所研究员胡斌江表示，“如果按照以往的建模流程，一套大系统方式数据的建模至少需要4名工作人员集中工作1个月时间。”
工作时间的消耗主要在大量参数的手工输入上。为了提升仿真精益化建模效率，仿真团队自主研发了一套智能程序，把各个步骤实现自动化，这也就意味着以往需要人工手动输入上千个参数才能建成的单个电网模型，在智能程序的基础上只需要右键一点击，选择想要建立的模型类型就能在一秒钟内搭建完成。有了小程序的帮助，模型很快搭建完成，为后续试验赢得了时间。
>>资料
工程意义
为统筹解决云南弃水问题，促进清洁能源的消纳，避免水电资源的浪费，南方电网公司组织开展了《云南水电消纳综合措施专题研究》工作，提出了新增“西电东送”通道容量等措施，力争在南方电网大区域内进一步优化配置云南富余水电。鲁西背靠背换流站作为“西电东送”通道之一，站内留有扩建条件，工程实施条件较好，可以有效保证工程在近期投产，尽快增加“西电东送”输送临时电量的能力，改善云南弃水较大的现状。因此，建设500千伏鲁西背靠背换流站扩建工程是必要的。
建设规模
扩建工程建设1个1000兆瓦常规直流单元，装设6台398兆伏安换流变压器，整流侧装设2组160兆乏无功补偿、逆变侧装设3组110兆乏无功补偿，以及配套建设通信及二次系统。一期工程建设时，站内留有足够的用地条件，不需要新征用地。工程于2016年6月30日取得核准批复，2017年汛期前投产，预计投产当年可增加云南外送电量约30亿千瓦时。
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